▪︎ مجلس نيوز
في الشهر المقبل ، سيبدأ 50 من أصحاب المنازل في أيرلندا في تأجير نقاط شحن سياراتهم الكهربائية المنزلية لجيرانهم بمساعدة تطبيق جديد. يقول ميب رينولدز ، الشريك المؤسس لشركة GoPlugable ، إنها “Airbnb لشواحن السيارات الكهربائية المنزلية”.
سيقتصر الإطلاق التجريبي للتطبيق على المجموعة الأولى المكونة من 50 شخصًا الذين لديهم نقطة شحن خاصة بهم في المنزل ، وحوالي 50 شخصًا لديهم سيارات كهربائية يرغبون في ركن السيارة والدفع مقابل استخدامها. إذا سارت الأمور على ما يرام ، فقد يتبع ذلك إطلاق عام أوسع في سبتمبر أو أكتوبر.
تقول رينولدز من شبكة الشحن في أيرلندا الشمالية ، وهي تشرح لماذا قررت هي وشريكها المؤسس تطوير التطبيق: “نحن متخلفون بشكل كبير من حيث توفر الشاحن العام”. “بالنسبة لكثير من الناس ، هذا هو السبب الرئيسي لعدم تحولهم إلى السيارات الكهربائية.”
هذه هي ندرة نقاط الشحن التي تقول رينولدز إنها سمعتها من أفراد في أيرلندا يسلمون بالفعل نقودًا إلى الجيران الذين لديهم أجهزة شحن على أساس مخصص ، فقط حتى يتمكنوا من شحن مركبتهم الكهربائية. في تطبيق GoPlugable ، يتم تعريف هؤلاء الجيران على أنهم “مضيفون” ، وقد تم تصميم النظام الأساسي لمساعدتهم على إدارة المدفوعات والإعلان عن نقطة الشحن الخاصة بهم لمزيد من مالكي المركبات الكهربائية في منطقتهم.
حتى الآن ، جمعت GoPlugable ومقرها بلفاست 50000 جنيه إسترليني من خلال المسابقات والمنح ، ولدى الشركة عدد من المؤسسين المشاركين واثنين من المتدربين.
الأسوأ في أوروبا؟
إنها مجرد واحدة من العديد من الشركات الخاصة التي تهدف إلى تحسين شبكة شحن المركبات الكهربائية عبر أيرلندا. في أيرلندا الشمالية ، هناك 20 نقطة شحن عامة لكل 100،000 شخص – أقل بكثير من متوسط المملكة المتحدة البالغ 60 لكل 100،000. وفي العام الماضي ، أطلقت خدمة مقارنة الأسعار Uswitch اسم جمهورية أيرلندا أسوأ مكان لامتلاك سيارة كهربائية من قائمة 34 دولة أوروبية.
في الجمهورية ، يحدث 80 ٪ من الشحن في المنزل ، مما يشير إلى نقص حاد في البنية التحتية العامة للشحن. تقدر جمعية السيارات الكهربائية الأيرلندية أن هناك حوالي 2000 جهاز شحن عام في البلاد – ولكن ليس الكثير منها كذلك شواحن سريعة.
يمكن لهذه الأجهزة تشغيل بعض بطاريات EV بالكامل في أقل من ساعة. لكن في الجمهورية التي يبلغ عدد سكانها خمسة ملايين نسمة ، لا يوجد سوى بضع مئات من أجهزة الشحن هذه متاحة للجمهور ، على الرغم من تعيين هذا الرقم على أكثر من الضعف بموجب خطط الحكومة.
يعتمد نهج GoPlugable على فتح الوصول إلى أجهزة الشحن المحلية في المجتمعات في أيرلندا الشمالية وجمهورية أيرلندا. سيتمكن المضيفون من تحديد السعر الذي يرغبون فيه مقابل رسوم لمدة 60 دقيقة ، على سبيل المثال ، كما يقول رينولدز ، وسيتعين على مالكي المركبات الكهربائية المرور عبر التحقق من الهوية وإرسال تسجيل سيارتهم إلى التطبيق قبل التمكن من حجز مكان.
قد يكون هذا مناسبًا إذا كنت تعيش بالقرب من شخص لديه شاحن يرغب في تأجيره – ولكن ماذا لو كنت بحاجة إلى بعض الطاقة ، بسرعة ، أثناء التنقل؟
يقول Jade Edwards ، رئيس الرؤى في Zapmap ، الذي رسم موقعًا لآلاف أجهزة الشحن العامة حول جزيرة أيرلندا: “يجب أن تكون هناك بعض الحلول الجيدة في الشارع ، وربما بعض المحاور المحلية الجيدة”.
إذا كانت المحاور هي الحل ، فسيتعين على شخص ما بناؤها. Weev ، شركة ناشئة مقرها بلفاست حصل مؤخرًا على تمويل بقيمة 50 مليون جنيه إسترليني من شركة الطاقة البريطانية Octopus لتوسيع نطاق شبكة شحن المركبات الكهربائية بشكل كبير في المناطق العامة في أيرلندا الشمالية. ستركز الشركة على إنشاء مواقع على غرار المحاور مع أجهزة شحن متعددة ، بما في ذلك في المواقع على طول الطرق الشريانية الرئيسية.
الحاجة تتزايد. تزداد ملكية السيارات الكهربائية في أيرلندا الشمالية بمعدل مرتفع بشكل ملحوظ – مع زيادة بنسبة 72٪ في تسجيلات السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية هناك في الربع الثالث من عام 2022 مقارنة بالربع الثالث من عام 2021.
يقول فيليب ريني الرئيس التنفيذي لشركة Weev: “لدينا حوالي 30 موقعًا في الوقت الحالي بها 70 جهاز شحن عام”. “يعد الانتقال من هذا الوضع إلى وجود أكثر من 3000 جهاز شحن في جميع أنحاء المقاطعة هو التحدي.”
لا تجعلني انتظر
ويؤكد أن Weev يريد تحقيق ذلك في غضون ثلاث سنوات فقط ، وستكون الغالبية العظمى من أجهزة الشحن من أجهزة الشحن السريعة. تحظى الأجهزة بشعبية لدى المستخدمين لأنها تسمح لهم بتشغيل سياراتهم حتى أثناء القيام بزيارة سريعة لمتجر أو أثناء حضور حدث عمل في فندق ، على سبيل المثال. يبلغ عدد موظفي الشركة حاليًا ما يزيد قليلاً عن 20 شخصًا ولكنها تخطط لزيادة هذا العدد إلى 50 شخصًا خلال الاثني عشر شهرًا القادمة.
إحدى العقبات الكبيرة في أيرلندا الشمالية ، وفقًا لجمعية السيارات الكهربائية بأيرلندا الشمالية (EVANI) ، وهي مؤسسة غير ربحية ، هي التكلفة الباهظة لإنشاء بنية تحتية جديدة للاتصال عندما يقرر شخص ما بناء مركز شحن للمركبات الكهربائية.
على عكس بقية المملكة المتحدة أو أيرلندا ، في أيرلندا الشمالية ، يجب على القائمين بالتركيب في بعض الأحيان تخصيص 100٪ من الأموال اللازمة لتحديث شبكة الكهرباء في المنطقة لتوصيل أجهزة الشحن الجديدة بها. في أماكن أخرى ، غالبًا ما تكون هذه التكاليف “اجتماعية” أو منتشرة عبر مستخدمين متعددين للشبكة.
يقول مارك ماكول ، المدير المؤسس المشارك ورئيس مجلس إدارة EVANI ، إنه نوع من “العيب الأول للمحرك”: “لا يؤثر ذلك على المركبات الكهربائية فحسب ، بل يؤثر على توصيل توربينات الرياح والمضخات الحرارية والطاقة الشمسية – كل هذه التقنيات منخفضة الكربون. “
اعتمادًا على حجم المحور وموقعه ، قد يعني ذلك أن سعر تثبيته يصل إلى الملايين ، بينما في بريطانيا العظمى ، قد يكلف إنشاء المحور نفسه بضع مئات الآلاف من الجنيهات فقط ، كما تقترح EVANI.
طلبت TNW من NIE Networks ، التي تمتلك شبكة الكهرباء في أيرلندا الشمالية ، التعليق على هذا الوضع لكنها لم تتلق ردًا.
المضي قدما
يقول Rainey إن Weev ينوي أن يكون “إستراتيجيًا” فيما يتعلق بمواقعه لمحاور جديدة ، وسوف يعتمد على البنية التحتية لشبكة الكهرباء غير المستخدمة بشكل كافٍ في مواقع معينة ، لتجنب فرض رسوم باهظة على التوصيلات الجديدة.
وفي الوقت نفسه ، في جمهورية أيرلندا ، هناك أيضًا دفعة كبيرة لتحسين شبكة الشحن العامة للمركبات الكهربائية ، كما يقول ريكي هيل ، المدير الإقليمي لأيرلندا في Monta ، وهي شركة دنماركية ناشئة طورت برنامجًا لمساعدة مشغلي نقاط الشحن على إدارة أجهزتهم.
يقول: “نحن نعلم أننا بحاجة إلى وضع المزيد لأن معدل شراء المركبات الكهربائية الآن في ازدياد حقًا” ، مضيفًا أن مونتا تغطي ما يقل قليلاً عن 3000 نقطة شحن في جميع أنحاء جزيرة أيرلندا. في غضون 18 شهرًا ، يجب أن يرتفع هذا الرقم إلى ما بين 17000 و 20000 جهاز شحن ، حسب تقديرات هيل. توظف مونتا 170 شخصًا وجمعت 50 مليون يورو حتى الآن.
يمنح برنامج الشركة المشغلين عرضًا مباشرًا لنقاط الشحن المتاحة على شبكتهم الخاصة ، بما في ذلك ما إذا كان شاحن معين قيد الاستخدام حاليًا ، وأي مؤشرات على التوقف.
في المستقبل القريب ، ستقدم المنصة ميزات جديدة مثل الشحن الذكي استنادًا إلى أسعار الطاقة المتغيرة ، كما يقول هيل. إجمالاً ، تساعد Monta في إدارة 90.000 جهاز شحن ، معظمها في أوروبا ، حيث كان نمو البنية التحتية لشحن المركبات الكهربائية ، بشكل عام ، “استثنائيًا” مؤخرًا ، كما يقول هيل.
ربما كانت أيرلندا بطيئة – لكنها تبدو الآن مستعدة للانضمام إلى حفلة EV بشكل جدي.
تسجيلات السيارات الكهربائية الجديدة في جميع أنحاء أيرلندا منذ عام 2013
سنة | إيرلندا الشمالية | جمهورية ايرلندا |
---|---|---|
2013 | 86 | 56 |
2014 | 223 | 268 |
2015 | 436 | 604 |
2016 | 502 | 704 |
2017 | 551 | 986 |
2018 | 589 | 2056 |
2019 | 579 | 5115 |
2020 | 1،680 | 7،271 |
2021 | 3،779 | 17327 |
2022 | 5947 | 23928 |
المصدر: اتحاد السيارات الكهربائية بأيرلندا الشمالية (EVANI) / وزارة النقل بالمملكة المتحدة / الاتحاد الأيرلندي للمركبات الكهربائية (IEVA)