▪︎ مجلس نيوز
يبدو الأمر كما لو أنني أتحدث مع تاجر على رصيف أوروبي منذ أكثر من قرن عندما سألت جورن لانجيلان ، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة الشحن الهولندية الناشئة EcoClipper ، كيف تسير رحلته الأولى على متن سفينته.
“في البداية كانت الرياح مواتية حقًا” ، كما يقول عن التقدم الذي أحرزه De Tukker الذي بني عام 1912 ، والذي شرع مؤخرًا في جدول إبحار منتظم لنقله إلى موانئ في جميع أنحاء أوروبا. الشوكولاتة وزيت الزيتون والنبيذ من بين البضائع الأولى.
في الطريق من هولندا إلى البرتغال ، مثل عدة آلاف من البحارة في القرون الماضية ، اضطر طاقم De Tukker إلى الإبحار بالقرب من رياح المحيط الأطلسي من أجل التقدم جنوبًا بعد الساحل الغربي لفرنسا.
يقول لانجيلان: “بخلاف ذلك ، يمكنك بسهولة أن تنجذب إلى خليج بسكاي مع التيارات هناك والرياح السائدة.” جمعت EcoClipper ، التي لديها خمسة موظفين على الشاطئ وخمسة من أفراد الطاقم ، حوالي مليون يورو كتمويل حتى الآن ، نصفها يتكون من قروض.
أهوي إزالة الكربون
هل يبدو مستقبل الشحن مشابهاً لماضيه؟ ربما. تواجه الصناعة بالتأكيد تحديًا كبيرًا في التحول إلى البيئة. عالميا، يمثل الشحن البحري 3٪ من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري – لكن هذا أكثر مما يبدو لأنه من الصعب جدًا إزالة الكربون عن الشحن ، نظرًا لأن السفن التجارية العملاقة تعتمد منذ فترة طويلة على وقود الخزانات شديد التلوث.
تم بيع 80٪ من التذاكر رسميًا
لا تفوت فرصتك لتكون جزءًا من الحدث التكنولوجي الرائد في أوروبا
يصل إلى يتم نقل 90٪ من البضائع عن طريق السفن والطلب آخذ في الازدياد ، وبالتالي فإن التأثير المناخي المحتمل للشحن البحري سينمو في المستقبل فقط ما لم تظهر أنواع الوقود الأنظف أو تقنيات الانبعاثات الصفرية كبدائل مناسبة.
إحدى العقبات هي الحجم. يمكن أن تحمل De Tukker شحنة قصوى تبلغ حوالي 80 طنًا – يتضاءل تمامًا بمقدار 200.000 طن أو أكثر التي يمكن أن تنقلها أكبر سفن الحاويات. لكن لانجيلان يقول إنه تلقى اهتمامًا من شركات حريصة على خفض بصمة الكربون والاستفادة من النقل الصفري للانبعاثات. وأشار إلى أن العديد من شركات البناء ، على سبيل المثال ، كانت على اتصال مؤخرًا ، حيث يتعرض بعضها لضغوط للحد من الانبعاثات.
تشير لانجيلان إلى أن De Tukker ليست مجرد سفينة انبعاثات صفرية ، فهي أيضًا هادئة للغاية ، مما يعني أنه لا يوجد أي خطر عمليًا التلوث الضوضائي المعروف بتأثيره السلبي على الحياة البحرية. تحتوي السفينة في الواقع على محرك لكن طاقمها بالكاد يستخدمه. لقد أبحرت بنصف السرعة التي تصل إليها عادة السفن التجارية الكبيرة الحديثة.
في السنوات القادمة ، يأمل لانجيلان وزملاؤه نشر أسطول كامل من السفن الشراعية المشيدة حديثًا بناءً على تصميم مستوحى من سفن الشحن الهولندية الكلاسيكية. سفن المقص – من بينها كاتي سارك الشهيرة – تم ضبطها على مدار سنوات عديدة من التطوير البحري ، كما يشير لانجيلان.
يوضح ، مشيرًا إلى EcoClipper prototype500 مفهوم السفينة، والتي سيكون لها سعة شحن تصل إلى 500 طن.
يضع لانجيلان بالفعل في الاعتبار حوض بناء سفن هولنديًا يقول إنه يمكن أن يبني أول هذه السفن الجديدة ، لكنه يضيف أن المشروع يتطلب استثمارات. إذا حدث ذلك ، فإنه يتصور إطلاق سفينة تم بناؤها حديثًا على طراز المقص في وقت مبكر من عام 2026.
عادت الأشرعة
بالنسبة لجو بانكس ، المحاضر في علوم السفن والهندسة البحرية في جامعة ساوثهامبتون ، فإن نهج EcoClipper هو بالتأكيد نهج حماسي. يقول: “كانت تلك السفن التاريخية جميلة وهناك حنين ورومانسية”.
ومع ذلك ، فإن الأسطول العملاق الحالي من السفن التجارية الضخمة هو الذي يستحق أكبر قدر من التركيز ، كما يجادل. يمكن لشركات الشحن أن تقلل من تأثيرها على المناخ من خلال مضيفا أشرعة مصغرة أو طائرات ورقية لسفنهم ، مما يسمح لهم باستخدام الريح. ويضيف أن الأتمتة يمكن أن تساعد أيضًا في جعلها فعالة قدر الإمكان.
يقول بانكس: “غريزتي هي أنه سيكون لدينا تأثير أكبر من خلال النظر في تعديل السفن الحالية بأنظمة مؤتمتة حديثة”.
ومن المقرر أن يشرع هو وزملاؤه في جامعة ساوثهامبتون في مشروع لاختبار تأثير إضافة شراع قابل للسحب بارتفاع 20 مترًا إلى سفينة شحن يطلق عليه Pacific Grebe ، والذي تم استخدامه لسنوات عديدة لنقل النفايات النووية.
لا يزال بإمكان EcoClipper أداء وظيفة مهمة في تسليط الضوء على مزايا شحن البضائع تحت الإبحار ، ومع ذلك ، يجادل بانكس: “هناك […] هناك قيمة لزيادة الوعي وإظهار فوائد ذلك “.
يشير لانجيلان إلى نقطة أخرى – تتمثل إحدى طرق تقليل الانبعاثات في تقليل الشحن وتقليل تأثير البشرية على الكوكب بشكل عام. “لا ينبغي أن أقول هذا حقًا بصفتي مالك سفينة” ، قال مازحًا.
في الوقت الحالي ، تهب الريح في أشرعة De Tukker وجدول مزدحم يجب أن تحافظ عليه. تسرد لانجيلان الأماكن المختلفة التي ستتصل بها في الأسابيع المقبلة ، بما في ذلك المملكة المتحدة وفرنسا والعودة إلى هولندا. من مهرجانات السفن الطويلة إلى رفع مواد البناء حولها.
“ثم يبدأ مرة أخرى” ، كما يقول ، مرة أخرى بهواء ملاح عجوز قوي. “سوف تبحر السفينة باستمرار.”