▪︎ مجلس نيوز
تعمل Waymo على توسيع مناطق خدمة سيارات الأجرة الآلية بشكل كبير في فينيكس وسان فرانسيسكو حيث تسعى إلى كسب عملاء جدد وتوليد المزيد من الإيرادات وتقديم حجة مقنعة بأن السيارات ذاتية القيادة هي أكثر من مجرد موضة باهظة الثمن.
في فينيكس ، ستغطي سيارات Jaguar I-PACE المستقلة التابعة للشركة الآن ما مجموعه 180 ميلاً مربعاً ، أو ما يقرب من ضعف حجم خريطتها الحالية وأربعة أضعاف مساحة المنطقة التي كانت الشركة قد خدمتها عندما أطلقت لأول مرة خدمة نقل الركاب. عملية في عام 2020.
سيتم توصيل منطقتي خدمة متميزتين في وايمو ، وسط مدينة فينيكس ومجتمعات شرق الوادي في تيمبي وجيلبرت وميسا وتشاندلر ، للمرة الأولى. وسيخدم نظام robotaxis التابع للشركة الآن مدينة سكوتسديل ، المعروفة بمنتجعاتها وملاعب الجولف.
تضيف وايمو أيضًا مكانًا جديدًا في مطار سكاي هاربور في فينيكس ، والذي تعتبره الشركة مهمًا لإمكانات جني الأموال. (تعد المطارات عادة أهم وجهة لشركات النقل). وهي تسمح الآن لما يصل إلى أربعة ركاب في مركباتها ذاتية القيادة.
قال ساسوات بانيغراهي ، رئيس منتج وايمو ، في إفادة للصحفيين ، إن وايمو تختبر سياراتها في فينيكس منذ عام 2017 ، والآن تمثل المدينة “أكبر منطقة متجاورة للمركبات في العالم”.
يقول وايمو إن Phoenix تمثل “أكبر منطقة متجاورة للمركبات في العالم”
في سان فرانسيسكو ، تغطي الشركة الآن شبه الجزيرة بأكملها ، وتعمل على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع. لا يزال القسم الشمالي الشرقي من المدينة ، بما في ذلك Fisherman’s Wharf و North Beach ، متاحًا فقط لمختبري Waymo الموثوق بهم ، وهم موظفون وضيوف سجلوا في اختبار تجريبي لميزات معينة.
لكن أعمال تشغيل خدمة الروبوتات الآلية ستظل صعبة طالما كانت هناك قيود على الأماكن التي يمكن للمركبات السفر إليها. الخدمات التي يقودها الإنسان مثل Uber و Lyft ليس لها مثل هذه القيود. ويمكن للعملاء أن يكونوا متقلبين وسريعًا في التحول إلى خدمة أخرى تعد بأوقات انتظار أقصر وقيود أقل على الأماكن التي يمكنهم السفر إليها.
قالت الشركة إنها تأمل أن تبدأ في نهاية المطاف في فرض رسوم على الرحلات في سان فرانسيسكو بمجرد حصولها على تصريح للقيام بذلك من لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا. بشكل عام ، تمثل كلتا المدينتين الجزء الأكبر من عمليات Waymo الحالية.
قال بانيغراهي: “نحن نخدم بالفعل 10000 رحلة مستقلة بالكامل مع ركاب عامين كل أسبوع”. “أريد أن أوضح أن هؤلاء متسابقون خارجيون ؛ هذا لا يشمل المشاوير التي نقدمها لموظفينا “.
تأتي هذه الأخبار في الوقت الذي يتصارع فيه مسؤولو المدينة في سان فرانسيسكو مع تزايد عدد المركبات ذاتية القيادة على طرقهم. بالإضافة إلى Waymo ، تعمل GM’s Cruise أيضًا على تشغيل أسطول صغير من المركبات ذاتية القيادة كجزء من خدمة نقل الركاب. ومؤخرا وقع عدد من الحوادث منها الطرق المغلقة والحافلات الخلفية، مما دفع بعض المسؤولين إلى مطالبة الشركات بإبطاء خططها التوسعية.
“نحن نخدم بالفعل 10000 رحلة مستقلة تمامًا مع ركاب عامة كل أسبوع”
لكن بانيغراهي قال إن سيارات وايمو “تتحسن باستمرار” ، مما يعني أن أخطاء الماضي لن تتكرر بالضرورة من قبل أسطول الشركة من سيارات الأجرة التي تعمل بالذكاء الاصطناعي. قال: “الآن ، كجزء من نشر مركبة ذاتية القيادة ، من الواضح أن هناك معلومات إضافية نستجيب لها ، وسنضع السلامة في المقدمة ، أولاً وقبل كل شيء”.
في الآونة الأخيرة ، تسبب الضباب في سان فرانسيسكو في توقف مجموعة من خمس مركبات ذاتية القيادة من Waymo ، مما تسبب في ازدحام مروري طفيف ، وفق واشنطن بوست. كتب مسؤولون من وكالة العبور في المقاطعة إلى المنظمين يجادلون بأن توسيع خدمة Waymo “غير معقول” ، مستشهدين بالحوادث الأخيرة التي تضمنت توقف المركبات بدون سائق مما أدى إلى عرقلة حركة المرور وعرقلة المستجيبين للطوارئ.
قال بانيغراهي: “نحن نناقش مواقف فريدة يكون فيها ، على سبيل المثال ، السلوك المثالي في المواقف التي يحتمل أن تكون غير آمنة في بعض الأحيان هو الانسحاب إلى اليمين”. “هذا ما تود أن يفعله سائق كفؤ.”