▪︎ مجلس نيوز
أعلنت شركة صناعة السيارات اليوم أن هوندا تعمل على سيارة SUV كهربائية جديدة متوسطة إلى كبيرة الحجم لسوق الولايات المتحدة. سيتم بناء السيارة الجديدة ، المقرر إطلاقها في عام 2025 ، فوق منصة Honda e Architecture EV الجديدة الخاصة بصانع السيارات. كانت هوندا قد أعلنت سابقًا أن السيارات على منصتها الخاصة ستأتي في عام 2026 ، لذلك يبدو أن صانع السيارات يسبق الموعد المحدد بعام.
سيتبع إطلاق سيارات الدفع الرباعي الجديدة من هوندا بعد سيارات Prologue و Acura ZDX SUV القادمة من شركة صناعة السيارات ، والتي من المقرر إطلاقها في عام 2024. ستكون مقدمة هوندا سيارة SUV متوسطة الحجم بحجم جواز السفر ، وأكبر قليلاً من المدمجة CR-V. يمكن أن تستخدم هوندا سيارة دفع رباعي كهربائية أكبر مع مقاعد بثلاثة صفوف ، والتي أصبحت جزءًا ساخنًا مع سيارة كيا EV9 القادمة العائلية وملك الجبل الجديد: ريفيان R1S.
تم تطوير كل من Prologue و ZDX قيد التطوير مع GM وتشغيلهما على منصة Ultium EV الأمريكية. ولكن الآن ، حصلت هوندا على سيارة دفع رباعي جديدة بالكامل ، إلى جانب خطط لتوسيع شراكتها مع جنرال موتورز وبناء العديد من السيارات الكهربائية “بأسعار معقولة” على أساس Ultium للبيع في “2027 وما بعده”.
ستظهر السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات 2025 القادمة ، مع هيكلها الجديد من هوندا ، مع نظام تشغيل السيارة الأصلي الجديد ، ومنصة قابلة للتحديث عبر الهواء (OTA) تسمى الهندسة الكهربائية والإلكترونية ، أو الهندسة المعمارية E&E لفترة قصيرة. ستعمل E&E على “تسهيل البرامج داخل السيارة” واتصال UX / الخدمات الرقمية “- والتي” ستكون جزءًا متزايدًا “من أعمال شركة هوندا للمضي قدمًا ، وفقًا لرسالة بريد إلكتروني تم إرسالها إلى الحافة اليوم من قبل المتحدث باسم شركة هوندا الأمريكية للسيارات كريس مارتن.
تدعم شركات صناعة السيارات الكهربائية مثل Tesla و Rivian أيضًا تحديثات OTA التي تتغير أكثر من نظام المعلومات والترفيه الخاص بهم ، وتعتمد على البرامج الداخلية لبناء تجربة EV كاملة للعملاء. سوف تحتاج هوندا إلى مطابقة هؤلاء المنافسين لجعل السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الجديدة جذابة وعملية. ستحتاج أيضًا إلى التنافس مع UX الخاص بجنرال موتورز – والذي لن يكون لديه CarPlay من Apple للاختباء وراءه في المستقبل.
أما بالنسبة لشراكة هوندا جنرال موتورز ، فسوف تمتد أيضًا إلى استراتيجيات التصنيع ، حيث سيعمل صانعو السيارات معًا “لزيادة القدرة التنافسية في مجالات المكونات الكهربائية الأساسية”. إن استخدام منصة Ultium يعني أن هوندا ستستخدم بطاريات Ultium على غرار الحقيبة الحالية من جنرال موتورز (على عكس الخلية الأسطوانية) لسياراتها الكهربائية المعلنة. وفي الوقت نفسه ، تعمل جنرال موتورز على بناء مصنع لبطاريات السيارات الكهربائية بقيمة 3 مليارات دولار أمريكي بالتعاون مع Samsung SDI ، بعد أربعة مصانع محلية أخرى للبطاريات تمتلكها جنرال موتورز حاليًا في مرحلة الإنشاء.
لكن هوندا لا تعتمد فقط على بطاريات Ultium ؛ تعمل شركة صناعة السيارات مع LG Energy Solution لبدء مشروع مشترك جديد لإنتاج البطاريات قبل نهاية العام. وبالنسبة للمستقبل ، فإنها تستكشف تقنية بطاريات الحالة الصلبة الخاصة بها ، جنبًا إلى جنب مع تطوير مشترك للحالة شبه الصلبة مع SES. تخطط شركة هوندا للحصول على خط توضيحي لبطاريات الحالة الصلبة العام المقبل ، وتخطط لتقديمها في سيارات كهربائية جديدة قادمة في “النصف الثاني من 2020” ، وفقًا لمواد صحفية.
كما أعلنت هوندا اليوم أنها ستعيد تجهيز ثلاثة مصانع لهوندا في أوهايو لإعداد خطوط إنتاج للكهرباء وتصبح مركز إنتاج السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية. تخطط شركة صناعة السيارات لبناء 2 مليون سيارة كهربائية سنويًا بحلول عام 2023 ، ولن تقوم إلا ببناء المركبات الكهربائية وخلايا الوقود على مستوى العالم بحلول عام 2040.