▪︎ مجلس نيوز
الشركة المصنعة للشاحنات الثقيلة سكانيا ومحطة بطاريات السيارات الكهربائية الناشئة نورثفولت طوروا بطارية للشاحنات الكهربائية يقولون إنها ستستمر طالما استمرت المركبات نفسها – حوالي 1.5 مليون كيلومتر.
بطارية الليثيوم أيون هي نتاج شراكة مدتها خمس سنوات بين الشركتين السويديتين والتي بدأت في عام 2017.في ذلك الوقت ، كانت سكانيا تبحث عن خلايا بطارية أكثر قوة وفعالية من حيث التكلفة واستدامة لشاحناتها وحافلاتها شديدة التحمل – وكانت Northvolt على وشك التسليم.
قال كريستيان ليفين ، الرئيس التنفيذي لشركة سكانيا في بيان: “إن مهمة Northvolt لبناء البطاريات الأكثر خضرة في العالم تتوافق تمامًا مع هدف سكانيا لدفع التحول نحو النقل المستدام”.
تم إنتاج خلية أيون الليثيوم في Northvolt’s Ett gigafactory في شمال السويد ، والتي افتتح العام الماضي ويعمل بالكامل على الطاقة المائية وطاقة الرياح المتجددة. نتيجة لذلك ، يقدر الشركاء أن للبطارية بصمة كربونية تبلغ حوالي ثلث مثيلتها في الصناعة المقارنة.
كما أن العمر الافتراضي الطويل للخلية يجعلها واحدة من أكثر البطاريات متانة وطويلة الأمد في صناعة السيارات الكهربائية. معظم بطاريات المركبات الكهربائية الموجودة في السوق اليوم هي فقط مُقدَّر ليدوم ما بين 150.000-300.000 كم.
قال بيتر كارلسون ، الرئيس التنفيذي والشريك المؤسس لشركة Northvolt: “في بداية هذه الشراكة ، اتفقت Northvolt و Scania على جدول زمني طموح لتطوير خلية بطارية عالية الأداء من شأنها تمكين خططهم لكهربة النقل الثقيل”. “إن المضي قدمًا في مراحل التطوير والتحقق المكثفة ، والآن يتم تسليم الخلايا من Northvolt Ett والتي تتجاوز توقعاتنا الأولية من حيث الأداء يعد إنجازًا هائلاً لجميع المعنيين.”
ستبدأ Northvolt الإنتاج الضخم لبطاريات الشاحنات في مصنع Ett gigafactory قريبًا. على مدى السنوات القليلة المقبلة ، تهدف Northvolt إلى زيادة السعة في Ett إلى 60 جيجاوات ساعة لتزويد عملاء مثل فولكس فاجن وبي إم دبليو وفولفو وبالطبع سكانيا.
بالإضافة إلى ذلك ، Sستفتتح cania مصنعًا جديدًا للبطاريات في سودرتاليا ، السويد ، العام المقبل ، حيث سيتم تجميع خلايا بطارية Northvolt في حزم بطاريات لبدء إنتاج شاحنات كهربائية للخدمة الشاقة. يُنظر إلى تطوير بطاريات طويلة الأمد على أنه معلم مهم في كهربة الشركة خريطة الطريق، والتي تهدف إلى أن تشكل السيارات الكهربائية 50٪ من المبيعات بحلول عام 2030.
تشمل شركات صناعة السيارات الأخرى في مساحة المركبات الثقيلة EV تسلا ، التي تعمل على تطوير شاحنة نصف كهربائية يطلق عليها اسم “تيسلا سيمي” ، وفولفو ، التي توزع بالفعل شاحناتها الكهربائية للعملاء في جميع أنحاء أوروبا. شركة Einride السويدية ، يعتبر أحد منافسي Tesla Semi ، أخذ التكنولوجيا خطوة إلى الأمام مع خططها لطرح شاحنات كهربائية مستقلة بالكامل.
بينما المركبات الكهربائية الثقيلة فقط صنع بزيادة 0.6٪ من المبيعات في أوروبا العام الماضي ، شركة المحاسبة PWC يتوقع أنهم ستشكل ثلث إجمالي مبيعات الشاحنات في أوروبا بحلول عام 2030 ، و 70٪ بحلول عام 2035 ، بسبب تشديد اللوائح الخاصة بالمركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري وانخفاض تكاليف البدائل الأنظف.