▪︎ مجلس نيوز
يحمل الهيدروجين وعدًا بطيران خالٍ من الانبعاثات ، إما عبر محركات كهربائية تعمل بخلايا الوقود أو المحركات النفاثة التي تحرق H2 مباشرة. الآن ، الهيدروجين العالمي لديه أعلن أنها أكملت رحلة تجريبية مدتها 15 دقيقة في طائرة ركاب Dash-8 تتسع لـ 40 مقعدًا باستخدام محرك هيدروجين يعمل بخلية الوقود. ووصفت الشركة الرحلة بأنها “تاريخية” وقالت إنها “ملتزمة بأن تكون أول شركة طيران خالية من الانبعاثات في أمريكا الشمالية”.
بفضل خلية الوقود من Plug Power والمحرك الكهربائي الذي تم بناؤه بواسطة MagniX ، تعد محطة الطاقة هي الأكبر على الإطلاق في السماء. وقالت الشركة إنه تم تركيبها فقط على الجانب الأيسر من الطائرة ، بينما تم تركيب محرك برات آند ويتني القياسي في الجناح الأيمن من أجل “سلامة الطيران”. لقد زودت المحركات بالهيدروجين “الأخضر” الخالي من الانبعاثات (المصنوع عن طريق التحليل الكهربائي من مصادر الطاقة المتجددة) ، والمتصل عبر وحداته الخاصة التي تحافظ على الغاز شديد التقلب في شكل سائل لمدة تصل إلى 100 ساعة.
تم تعديل Dash-8 بشكل كبير لاستيعاب المحرك ، و 30 كجم (66 رطلاً) من الهيدروجين السائل ورفين من الإلكترونيات وأجهزة الاستشعار. بينما كان المحرك التوربيني يستخدم بشكل أساسي للإقلاع ، كان الطيارون قادرين على الإبحار في الغالب على طاقة الهيدروجين خلال الدائرة الثانية. وصلت الرحلة إلى ارتفاع 3500 قدم.
على الرغم من وجود بعض الانحراف بسبب عدم توازن القوة ، “تعاملت الطائرة بشكل جميل ، وكانت الضوضاء والاهتزازات الصادرة عن مجموعة نقل الحركة لخلية الوقود أقل بكثير من محرك التوربينات التقليدي” ، كما قال الطيار الرئيسي (وطيار الاختبار السابق للقوات الجوية الأمريكية ) أليكس كرول. حصلت الشركة على موافقة FAA للرحلة قبل أسابيع فقط.
حلقت الشركة البريطانية / الأمريكية ZeroAvia بتكوين مماثل على طائرتها Dornier 228 ذات المحركين والتي تضم 19 مقعدًا في وقت سابق من هذا العام. أعلنت شركة إيرباص مؤخرًا أنها تبني خلية وقود يمكنها تشغيل طائرة تتسع لـ 100 مقعد حول 1150 ميلًا ، ورولز رويس مؤخرًا مكتمل اختبارات لمحرك نفاث تم تحويله ليعمل مباشرة على وقود الهيدروجين.
ومع ذلك ، لا تزال المشاكل المحتملة كثيرة. يمتلك الهيدروجين حوالي ربع كثافة الطاقة لوقود الطائرات العادي A ، لذا فهو جيد فقط للقفزات القصيرة. وكما ذكرت بالتفصيل في الشرح ، هناك القليل جدًا من البنية التحتية لوقود الهيدروجين ، ومن الصعب العمل بها و لأقصى حد مادة متفجرة. ومع ذلك ، فإن Universal Hydrogen واثقة من قدرتها على التغلب على الصعاب. قال الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك بول إريمينكو: “نموذج أعمالنا يحل مشكلة الدجاج والبيض بين طائرات الهيدروجين والبنية التحتية للهيدروجين من خلال التطوير بالتوازي وبنهج منخفض التكلفة بشكل فريد”.
ظهر هذا المقال في الأصل على Engadget على https://www.engadget.com/a-dash-8-commuter-plane-flew-for-15-minutes-with-a-hydrogen-fuel-cell-engine-060607763.html ؟ src = RSS