▪︎ مجلس نيوز
يقول الخبراء إن مبيعات سيارات الدفع الرباعي ارتفعت في عام 2022 ، وهو اتجاه يجعل من الصعب للغاية تحقيق أهداف المناخ العالمية. وبينما توافد مشترو السيارات على سيارات الدفع الرباعي الكهربائية جنبًا إلى جنب مع نظرائهم الذين يستهلكون كميات كبيرة من الغازات ، فإن السيارات الكهربائية الضخمة تشكل تحديات بيئية خاصة بهم.
عندما يتعلق الأمر بخفض التلوث من سيارات الركاب ، فإن الحجم الأكبر هو عكس الأفضل. تحرق سيارات الدفع الرباعي زيتًا يزيد بنسبة 20 بالمائة في المتوسط عن السيارات متوسطة الحجم. تتطلب سيارات الدفع الرباعي الكهربائية أيضًا بطاريات أكبر من المركبات الكهربائية الأخرى ، ويحذر الخبراء بالفعل من أنه لن يكون لدينا ما يكفي من المواد الخام للوفاء بها الطلب المتزايد على بطاريات الليثيوم أيون.
الأكبر هو عكس الأفضل
ومع ذلك ، تفوقت سيارات الدفع الرباعي على نظيراتها الأصغر في عام 2022. وبينما تراجعت مبيعات السيارات بشكل عام العام الماضي بنحو 0.5 في المائة ، نمت مبيعات سيارات الدفع الرباعي بنسبة 3 في المائة. لقد شكلوا 46 في المائة من مبيعات السيارات العالمية.
هذه الشعبية تعني المزيد من التلوث. تقترب انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من سيارات الدفع الرباعي حول العالم من الوصول إلى عتبة هائلة: ما يقرب من مليار طن من ثاني أكسيد الكربون سنويًا ، وفقًا لتقرير حديث تحليل من قبل وكالة الطاقة الدولية (IEA). من أجل المقارنة ، هذا ما يقرب من ضعف التلوث المناخي الذي تضخه المملكة المتحدة في عام 2021. بينما ظل الطلب على النفط لتشغيل سيارات الركاب غير الرياضية متعددة الاستخدامات ثابتًا بين عامي 2021 و 2022 ، نما استهلاك زيت سيارات الدفع الرباعي العالمي بمقدار 500 ألف برميل يوميًا.
لمنع تغير المناخ من التفاقم بشكل ملحوظ ، يجب أن تنخفض هذه الأرقام بشكل كبير. تحقيق أهداف اتفاقية باريس للمناخ يتطلب من البلدان خفض تلوث المناخ إلى النصف بحلول نهاية العقد والوصول إلى صافي انبعاثات غازات الاحتباس الحراري إلى الصفر بحلول عام 2050.
النقل هو مصدر رئيسي لتلوث المناخ ؛ أنها مسؤولة عن حوالي أ ربع من انبعاثات غازات الاحتباس الحراري المرتبطة بالطاقة في العالم. لتحقيق الأهداف المحددة في اتفاقية باريس ، يجب أن تكون حوالي 60 في المائة من السيارات المباعة في عام 2030 كهربائية ، كما فعلت وكالة الطاقة الدولية سابقًا تعيين خارج.
يشتري الكثير من الناس السيارات الكهربائية – ارتفعت المبيعات بنسبة 60 في المائة في عام 2022. وللمرة الأولى ، شكلت السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية ما يزيد قليلاً عن نصف جميع السيارات الكهربائية التي تم بيعها العام الماضي. لا عجب ، بالنظر إلى أن صانعي السيارات يضيفون الكثير من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية إلى تشكيلاتهم. ما يقرب من 55 في المائة من أكثر من 400 طراز من السيارات الكهربائية المتوفرة هي سيارات الدفع الرباعي.
تعمل سيارات الدفع الرباعي الكهربائية على وجه الخصوص على تعقيد الانتقال إلى الطاقة النظيفة
التحذير هو أن سيارات الدفع الرباعي الكهربائية على وجه الخصوص تعقد الانتقال إلى الطاقة النظيفة. يتدافع صانعو السيارات بالفعل للحصول على ما يكفي من المواد الخام للمركبات الكهربائية ، والتي تُصنع عادةً من حوالي ست مرات المدخلات المعدنية كسيارة تقليدية. المعادن الحرجة اللازمة لصنع بطاريات أيونات الليثيوم محدودة العرض وتتركز في عدد قليل من الأماكن ، مما يجعل سلسلة التوريد عرضة للتقلبات السياسية والاقتصادية. عندما تصنع مركبة أكبر ، فإنك تضخم هذه المشاكل أيضًا.
ضع في اعتبارك أن السيارات الكهربائية ليست حل سحري للتلوث الناجم عن وسائل النقل. لا تزال المركبات الكهربائية تتسبب في تلوث الجسيمات من تآكل الإطارات والمكابح والطرق ، وهو أمر سيء حقًا لجودة الهواء. تميل السيارات الأثقل إلى إحداث المزيد من هذا النوع من التلوث. تميل السيارات الكهربائية العادية بالفعل إلى أن تكون أثقل من السيارات التي تعمل بالغاز ، وتضخم سيارات الدفع الرباعي هذه المشكلة مرة أخرى.
الكل في الكل ، إذا قلص صانعو السيارات من حجم سياراتهم ، فسيأتي ذلك بفوائد بيئية كبيرة. إنها طريقة سهلة لتخفيف الضغط على سلاسل التوريد مع تقليل التلوث الناتج عن المركبات قدر الإمكان.