▪︎ مجلس نيوز
فورد تستعد للإعلان عن مصنع للبطاريات بقيمة 3.5 مليار دولار في مارشال بولاية ميشيغان ، وفقًا لـ تقرير من أخبار السيارات. في تقرير استشاري حصل عليه المنفذ ، قالت شركة صناعة السيارات إنها ستكشف عن أخبار المصنع يوم الاثنين بالشراكة مع شركة أمبيركس تكنولوجي المعاصرة الصينية (CATL) ، وهي شركة تنتج بطاريات فوسفات الحديد الليثيوم للسيارات الكهربائية (EVs) ، بما في ذلك موستانج ماك إي.
بينما لم تؤكد فورد هذه الخطط بعد ، يقال إن ميشيغان عرضت حوافز بقيمة مليار دولار لجذب صانع السيارات. من المتوقع أن يوفر المصنع 2500 فرصة عمل للمنطقة.
يعد المشروع جزءًا من جهود Ford للامتثال للقواعد الصارمة التي حددها قانون الحد من التضخم لإدارة بايدن (IRA) ، والذي يسمح للمركبات الكهربائية المُجمَّعة في أمريكا الشمالية بالتأهل للحصول على ائتمان ضريبي بقيمة 7500 دولار. على الرغم من أن IRA يحدد أيضًا متطلبات مصادر البطاريات التي تثبط التعامل مع “الكيانات الأجنبية المعنية” ، مثل الصين ، ما زلنا لا نعرف كيف ستفسر وزارة الخزانة هذه القواعد حتى وقت ما من الشهر المقبل.
حتى مع ذلك ، ورد أن شركة فورد تمضي قدمًا في المشروع. يمكن أن تنفذ “هيكل ملكية جديدًا” من شأنه أن يسمح لشركة صناعة السيارات بالعمل مع الشركة الصينية وتظل مؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي فيدرالي ، وفقًا لـ تقرير من بلومبرج. قد يتضمن ذلك حصول فورد على ملكية المصنع نفسه بنسبة 100 في المائة ، بينما تتحكم CATL في العمليات في المنشأة وتحافظ على التكنولوجيا التي تستخدمها لبناء البطاريات.
كانت الشائعات حول المنشأة الجديدة تدور منذ شهور ، مع تقرير من أخبار ديترويت مشيرًا إلى أن فورد أراد في البداية إحضار مصنع البطاريات إلى فرجينيا. ومع ذلك ، رفض الحاكم جلين يونغكين بنائه في الولاية بسبب علاقاته مع الصين ، حيث أشار المتحدث باسمه في ذلك الوقت إلى أنه “سيكون بمثابة واجهة للحزب الشيوعي الصيني ، مما قد يعرض أمننا الاقتصادي والخصوصية الشخصية لسكان فيرجينيا للخطر. “
وضعت فورد نصب عينيها لاحقًا على ميشيغان ، التي بدأت مؤخرًا في الإعلان 1900 “موقع ضخم” في الجزء الجنوبي الغربي من الولاية. إذا كانت الشائعات صحيحة ، فإن المصنع الذي يقع مقره في ميشيغان بقيمة 3.5 دولار سيضيف إلى استثمار فورد البالغ 11.4 مليار دولار بالشراكة مع SK Innovation في كوريا الجنوبية لجلب مصانع البطاريات والمركبات الكهربائية في تينيسي وكنتاكي. يمكن أن يساعد أيضًا الشركة على الاقتراب من هدفها المتمثل في بناء أكثر من 2 مليون مركبة كهربائية سنويًا بحلول أواخر عام 2026.