▪︎ مجلس نيوز
قد لا يمر وقت طويل قبل أن تصبح كل سيارة مشاركة في مدينة نيويورك كهربائية. عمدة إريك آدامز حدد جدول أعمال سيتطلب ذلك مركبات “كبيرة الحجم للإيجار” في Uber و Lyft وشركات مماثلة لتكون خالية من الانبعاثات بحلول عام 2030. وتقول الإدارة إنه لن تكون هناك “تكاليف جديدة” للسائقين. ستبني المبادرة على خطط المدينة لكهربة أسطولها الخاص.
لم يذكر آدامز بالتفصيل كيف سيحدث هذا الانتقال. الحافةملاحظات أن لجنة سيارات الأجرة والليموزين ، التي تنظم بالفعل مشاركة ركوب مدينة نيويورك ، من المحتمل أن تكون مسؤولة عن تنفيذ استراتيجية السيارات الكهربائية.
على الأقل بعض الشركات تشارك بالفعل في الفكرة. أوبر “[s]”خطة آدامز ، وفقًا لبيان ، بينما تقول Lyft إنها” متحمسة “للعمل مع المدينة. ومع ذلك ، فإن هذا ليس هدفًا صعبًا بالنسبة لهم. كان Uber و Lyft يخططان بالفعل لاستخدام الكهرباء بالكامل بحلول عام 2030. لديهم أيضًا برامج للتشجيع على تبني السيارات الكهربائية في جميع أنحاء الولايات المتحدة ، مثل إيجارات Uber من خلال Hertz بالإضافة إلى حوافز Lyft. قد يؤدي الضغط في أماكن أخرى أيضًا إلى ترك الخدمات مع القليل من الخيارات.سوف تطلب كاليفورنيا أن تكون معظم سيارات الركوب سيارات كهربائية بحلول عام 2030 ، على سبيل المثال.
ومع ذلك ، قد يواجه السائقون تحديات. تعد المركبات الكهربائية حاليًا أكثر تكلفة من نظيراتها في محركات الاحتراق ، وقد يواجه العمال صعوبة في توفيرها حتى لو كانت تكاليف الصيانة أقل في النهاية. تنخفض أسعار المركبات الكهربائية ، ولكن قد يستغرق الأمر بعض الوقت قبل أن تصبح في متناول قاعدة السائقين التي تكافح من أجل تحسين الأجور.
هناك أيضًا مسألة البنية التحتية. 2022 دراسة بقيادة المختبر الوطني للطاقة المتجددة ، قدرت أن مدينة نيويورك ستحتاج إلى أكثر من 1000 محطة شحن سريع 150 كيلوواط لتشغيل 20000 سيارة مشاركة وسيارة أجرة بشكل كافٍ ، حتى لو تمكن 15 بالمائة من السائقين من زيادة طاقتها بين عشية وضحاها. اقتراح رئيس البلدية سيكهرب “أكثر من 100000 ركوب” – قد تحتاج المدينة إلى استثمار كبير في مرافق الشحن لإجراء التبديل.