▪︎ مجلس نيوز
قدم عضو مجلس الشيوخ عن ولاية فرجينيا الغربية جو مانشين (ديمقراطي) مشروع قانون جديد من شأنه أن يوقف الائتمان الضريبي الحالي للسيارة الكهربائية حتى يتم وضع متطلبات صارمة للبطارية. إنها أحدث خطوة من قبل الديموقراطي المحافظ للحد من قدرة الحكومة على تحفيز مشتري السيارات للتحول إلى سيارات أقل تلويثًا.
ألقى مانشين ، الذي كان له يد في العام الماضي في صياغة الائتمان الضريبي للسيارات الكهربائية الذي تم تضمينه في قانون خفض التضخم (IRA) ، باللوم على دائرة الإيرادات الداخلية لتجاوزه الموعد النهائي في 31 ديسمبر 2022 لإصدار إرشادات بشأن متطلبات البطارية .
بموجب قانون الهجرة والجمارك ، فإن المركبات الكهربائية التي تحتوي على مواد بطاريات تم الحصول عليها من الولايات المتحدة وشركائها التجاريين المعتمدين فقط هي المؤهلة للحصول على ائتمان بقيمة 7500 دولار. قالت مصلحة الضرائب الأمريكية إنها بحاجة إلى بعض الوقت الإضافي لمعرفة كيفية تطبيق هذه القواعد ، لكن مانشين لا يملك أي منها.
وقال السناتور في بيان: “من غير المقبول أن تفشل وزارة الخزانة الأمريكية في إصدار توجيهات محدثة للاعتمادات الضريبية للمركبة الكهربائية 30D وتواصل توفير الاعتمادات الكاملة البالغة 7500 دولار دون تلبية جميع المتطلبات الواضحة المدرجة في قانون الحد من التضخم”. بيان.
بموجب IRA ، فإن الائتمان الضريبي الكامل بقيمة 7500 دولار أمريكي والذي كان من المقرر أن يدخل حيز التنفيذ في الأول من يناير متاح فقط للسيارات المجمعة في أمريكا الشمالية. ولكنه يتوقف أيضًا على تلبية البطاريات لعاملين يصل سعر كل منهما إلى 3750 دولارًا.
يعتمد النصف الأول على بطارية EV التي تحتوي على ما لا يقل عن 40 في المائة من معادنها الأساسية التي يتم الحصول عليها من الولايات المتحدة أو أحد شركائها في التجارة الحرة ؛ يعتمد النصف الآخر على بطارية EV التي تحتوي على 50 بالمائة على الأقل من مكوناتها المصنعة أو المجمعة في أمريكا الشمالية. ومن المفترض أن تزداد هذه النسب المئوية في السنوات القادمة أيضًا. وذلك لأن الجيش الجمهوري الإيرلندي يسعى للتأكد من أن البطاريات مصدرها وبناؤها في أمريكا الشمالية ، وليس فقط السيارات نفسها.
“من غير المقبول أن تفشل وزارة الخزانة الأمريكية في إصدار توجيهات محدثة”
ولكن نظرًا لأن مصلحة الضرائب الأمريكية قد أخرت تطبيق تلك القواعد المحددة ، فقد صفق مانشين مرة أخرى. قدم مشروع قانون من شأنه أن ينفذ على الفور متطلبات البطارية الجديدة. ومن شأنه أيضًا استرداد الائتمان من أي مستهلك حصل عليه بعد شراء سيارة كهربائية لا تفي بمتطلبات المصادر المحلية. كان الائتمان الضريبي بالفعل مستنقعًا مربكًا لمتطلبات الأهلية وشروط المصادر ، بالإضافة إلى الحدود القصوى للدخل ، ومتطلبات أسعار الملصقات ، والقيود المفروضة على البطارية وسلسلة التوريد. كان صانعو السيارات قلقين من أن القانون سيؤدي في النهاية إلى إعاقة مبيعات السيارات الكهربائية ، لكن يبدو أن مانشين غير منزعج من هذه المخاوف.
إذا كنت تتذكر ، فإن West Virginia Democrat يعارض إلى حد كبير الائتمان الضريبي للمركبة الكهربائية ولا يمكنه إعطاء توت ما إذا كان الناس يشترون المزيد من طراز Tesla Model 3s بسبب ذلك. ويرى أن الجيش الجمهوري الإيرلندي هو “مشروع قانون لأمن الطاقة” يهدف إلى تحفيز صانعي السيارات على الاستثمار في تصنيع السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة بدلاً من الاعتماد على سلسلة التوريد التي تمتد عبر جميع أنواع البلدان ، ولكن في الغالب الصين.
قال مانشين: “الولايات المتحدة هي مسقط رأس هنري فورد الذي أحدث ثورة في صناعة السيارات بنموذج تي”. “كوننا قوة سيارات في دمائنا وهذا هو السبب في أنه من المخجل أن نعتمد بشكل كبير على الموردين الأجانب ، وخاصة الصين ، للبطاريات التي تشغل سياراتنا الكهربائية.”
من غير الواضح كيف سيكون رد فعل صناعة السيارات ، على الرغم من أنه من غير المرجح أن تكون إيجابية. (رفض كل من تحالف Auto Innovation Alliance وجمعية Zero Emissions Transportation Association التعليق.)