▪︎ مجلس نيوز
بحلول عام 2027 ، تتمتع أوروبا بإمكانية الاعتماد الكامل على الإنتاج المحلي لخلايا البطاريات ، وتلبية مطالبها من المركبات الكهربائية وتخزين الطاقة دون أي واردات صينية. هذا وفقًا لـ أحدث توقعات بواسطة Transport & Environment (T&E) ، وهي مجموعة حملات قامت بتحليل مجموعة من تقارير الشركة المصنعة والبيانات الصحفية.
تقدر المنظمة الأوروبية غير الحكومية كذلك أنه في عام 2030 ، ستكون الشركات التي لديها أكبر إنتاج لخلية البطاريات في القارة هي CATL و Northvolt و ACC و Freyr و Volkswagen Group.
وجد التقرير أن حوالي ثلثي احتياجات أوروبا للكاثود – جزء متكامل من البطارية – يمكن أيضًا إنتاجها داخليًا. حتى الآن ، تخطط 12 شركة لأن تصبح نشطة في هذا الجزء من سلسلة توريد البطاريات ، مع الإعلان عن 17 مصنعًا في المنطقة. تشمل المشاريع الحالية والمجدولة Umicore في بولندا ، و Northvolt في السويد ، و BASF في ألمانيا.
احصل على تذاكرك لـ TNW فالنسيا في مارس!
يأتي قلب التكنولوجيا إلى قلب البحر الأبيض المتوسط
كما أن التوقعات بشأن تكرير ومعالجة الليثيوم متفائلة أيضًا. بينما يتم استيراد 100٪ من الليثيوم المكرر المطلوب للبطاريات الأوروبية من الصين ودول أخرى ، من المتوقع أن تلبي الكتلة 50٪ من طلبها بحلول عام 2030. وقد حددت T&E 24 مشروعًا حتى الآن ، بما في ذلك شركة فولكان لمصادر الطاقة في ألمانيا وإيراميت في فرنسا.
ومع ذلك ، تحذر المنظمة غير الحكومية من أن هذه السيناريوهات لن تتحقق ما لم يتم دعمها بتمويل كافٍ وفي الوقت المناسب ، مما يبرز أن الولايات المتحدة ‘ قانون تخفيض التضخم (إيرا) يمكن أن تجتذب المواهب والمصانع الأوروبية إلى أمريكا.
“تحتاج أوروبا إلى القوة المالية لدعم صناعاتها الخضراء في السباق العالمي مع أمريكا والصين” ، جوليا بوليسكانوفا ، المديرة الأولى للمركبات والتنقل الإلكتروني في T&E ، قال. إن صندوق السيادة الأوروبي من شأنه أن يدعم استراتيجية صناعية أوروبية حقيقية وليس فقط البلدان ذات الجيوب الكبيرة. ولكن يجب تبسيط قواعد الإنفاق بحيث لا يستغرق بناء مصنع للبطاريات نفس القدر من الوقت الذي يستغرقه مصنع الفحم “.