▪︎ مجلس نيوز
منذ ما يقرب من عقد من الزمان ، ظل Project Titan من Apple يمثل أعظم لغز في العالم على أربع عجلات.
كيف ستبدو سيارة آبل؟ لماذا تدخل شركة تكنولوجيا المستهلك في لعبة السيارات؟ من سيبنيها وكيف يبيعونها؟ وماذا يعني ذلك بالنسبة للتحول الكهربائي والرقمي المستمر في صناعة السيارات؟
اليوم ، لا تزال Apple Car لغزًا تامًا. ولكن من العدم تقريبًا ، برزت شركة Sony – وليس Apple – كعملاق تقني ربما يكون قد اكتشف كيفية جعل المطاط يلبي الطريق.
ظهرت شركة Sony – وليس Apple – كعملاق تقني ربما يكون قد اكتشف كيفية جعل المطاط يلبي الطريق
تحت علامة تجارية جديدة تسمى “Afeela” ، تتعاون مجموعة الإلكترونيات والوسائط اليابانية مع شركة هوندا لإنتاج سيارة كهربائية جديدة اعتبارًا من عام 2026 فصاعدًا ، والتي من المرجح أن يتم بناؤها في منشآت شركة هوندا في الولايات المتحدة للاستفادة من الائتمان الضريبي الجديد للمركبات الكهربائية قواعد. سوف تميل بشدة إلى ميزات الاشتراك ومكتبة Sony الواسعة من ألعاب الفيديو وخصائص الوسائط للترفيه داخل السيارة. يمكن استخدام هذه الخدمات أثناء انتظار السائقين والركاب لشحن السيارة الكهربائية أو عند نشر ميزات السيارة المستقلة – بشرط أن تتقدم هذه التقنيات بما يكفي لشحنها إلى العملاء في النهاية.
إذا كان هذا المشروع المشترك مما يسمى الآن Sony Honda Mobility قد تم طرحه في السوق في غضون ثلاث سنوات ، فإن المديرين التنفيذيين الذين تحدثوا معهم الحافة يقولون إنهم موجودون فيها لفترة طويلة ، وليس كتجربة لاختبار المياه. في CES ، الرئيس التنفيذي للمشروع ، Yasuhide Mizuno ، وقالت للصحفيين إنها تتطلع إلى عقود إيجار تصل إلى 10 سنوات، أطول بكثير مما تمتلكه معظم السيارات اليوم ، مدعومة بتحديثات برامج متكررة عبر الهواء وإضافات ميزات.
قال إيزومي كاواانيشي ، مدير العمليات في Sony Honda Mobility ، في مقابلة مع الحافة. “في الأساس ، إنه عمل طويل الأجل.”
علاوة على ذلك ، كان Kawanishi واضحًا جدًا بشأن سبب دخول Sony في مجال صناعة السيارات على الإطلاق: السعي وراء نموذج عمل جديد يمكن أن يقلب الصناعة كما نعرفها.
قال Kawanishi: “الشيء المهم هو البرمجيات”. “علينا تعزيز تكنولوجيا البرمجيات لدينا. هذا يعني أنه يمكننا تقديم خدمات التنقل للمستقبل. علينا تغيير العمل من الأجهزة إلى البرامج “.
“الشيء المهم هو البرمجيات.”
سوني كانت تخطط لهذا لفترة من الوقت. كان نموذج Afeela الذي تم عرضه في معرض CES بمثابة تطور لمفهوم Vision-S الذي تم عرضه في نفس المعرض في عام 2020 قبل أن تشارك هوندا في المشروع. مفهوم SUV بسبعة مقاعد تبعها في عام 2022.
أحدث نموذج أولي هو سيارة EV أنيقة تشبه مزيجًا من Tesla مع Lucid Air. تتميز بشاشات بعرض لوحة القيادة ، و 45 جهاز استشعار وكاميرا للمساعدة في القيادة شبه المستقلة ، والدفع الرباعي ، وتلميحات حول تكامل الواقع المعزز و “العوالم الافتراضية” المضمنة في تجربة القيادة. ونتيجة لذلك ، يبدو أن أول دخول لشركة Sony في قطاع السيارات مصمم بالفعل للتنافس مع بعض أفضل اللاعبين في مجال السيارات الكهربائية الفاخرة.
من المؤكد أن اسم “أفيلا” يصعب ابتلاعه ؛ هو – هي كنت بشكل دائري سخر منهم على اجتماعي وسائل الإعلام بعد ظهوره الأول في CES في وقت سابق من هذا الشهر. وإلى جانب إثبات نفسه للعملاء الجدد ، يواجه هذا المشروع المشترك الكثير من التحديات على مدى السنوات الثلاث المقبلة حيث ينمو سوق المركبات الكهربائية بوتيرة سريعة.
لكن Afeela يشير أيضًا إلى نوع من النضج في سوق السيارات الكهربائية ، حيث قفزت شركات حقيقية جادة لامتلاك المستقبل الرقمي للسيارات التي تحددها خدمات الاشتراك والبيانات والميزات التي تعتمد على البرامج.
سوني كانت تخطط لهذا لفترة من الوقت
مع خبرة هوندا التصنيعية ، يمكن أن يمثل هذا سوقًا جديدًا بالكامل وتدفقات متعددة من الإيرادات لشركة Sony ، التي تتمتع بالفعل بموطئ قدم هائل في وسائل الترفيه والأجهزة التي نستخدمها لاستهلاكها.
قالت جيسيكا كالدويل ، محللة صناعة السيارات والمديرة التنفيذية للرؤى في موقع إدموندز لشراء السيارات: “إنه أمر مثير للاهتمام بالتأكيد”. “هذه علامات تجارية راسخة للغاية في مجالاتها ، وأعتقد أن هذا سيكون مهمًا للغاية للمضي قدمًا في جعل العميل يثق في هذه المركبات مع إضافة المزيد من الميزات المستقلة.”
بالإضافة إلى ذلك ، قالت ، على الرغم من أنها لم تكن مذهلة بصريًا مثل طراز Tesla Model S عندما ظهرت لأول مرة ، إلا أن سيارة Afeela تبدو أكثر تركيزًا على تلبية احتياجات ركابها أكثر من أي شيء آخر.
قال كالدويل: “لقد كنا نتحدث عن انتقال السيارات إلى غرفة المعيشة الافتراضية لأكثر من عقد من الزمان في هذه المرحلة”. “يبدو أن التركيز يتم تحويله بعيدًا عن تصميم السيارة بحد ذاته ، وأكثر نحو ميزات السيارة وما يمكن أن تفعله السيارة من أجلك.”
لاعبين جادين
في مجال بدء تشغيل السيارات وفضاء المركبات الكهربائية – وبشكل متزايد ، هما واحد ونفس الشيء – كانت تسلا هي الاستثناء وليس القاعدة.
صنع السيارات صعب. في العقد الماضي ، كاد المستهلكون ومراقبو الصناعة على حد سواء توقعوا مشاكل الإنتاج ، وادعاءات المؤسسين الغريبة ، والاحتيال المباشر ليكون هو القاعدة في عالم بدء تشغيل السيارات. إلى أن بدأت شركات صناعة السيارات المعروفة مثل جنرال موتورز وبي إم دبليو في التعامل مع المركبات الكهربائية بجدية أكبر مؤخرًا ، يمكن شطب قدر لا بأس به من المشاريع الجديدة على أنها برامج بخار.
“يبدو أن التركيز يتم تحويله بعيدًا عن تصميم السيارة بحد ذاته ، وأكثر نحو ميزات السيارة وما يمكن أن تفعله السيارة من أجلك.”
لا يمكن وصف سوني وهوندا بهذه الطريقة. أحدهما هو أكبر مصدر قلق للإلكترونيات في اليابان ، وهو الرائد في وحدة التحكم في سوق الألعاب، وإحدى أكبر القوى العالمية في إنتاج الموسيقى والتلفزيون والأفلام. الأخرى هي واحدة من أكبر شركات السيارات في العالم وواحدة ذات سمعة اكتسبتها بشق الأنفس من حيث الجودة والموثوقية.
قال تايسون جوميني ، نائب رئيس البيانات والتحليلات في شركة جي دي باور لأبحاث السيارات: “على المستوى السطحي ، هذه اثنتان من أفضل وأرقى الشركات اليابانية في مجال تخصصهما يجتمعان معًا”. “عندما تدمج شركة إلكترونيات استهلاكية مع مساحة السيارات ، أعتقد أن التوقع هو أن السحر سيحدث.”
بالنسبة لهوندا ، قال جوميني ، “إنهم معروفون بتميزهم التصنيعي. [Sony] لقد وجدت شريكًا رائعًا ، وبالتأكيد واحدة من أكثر شركات السيارات الممتازة التي دخلت في شراكة معها “.
في CES ، شعرت حفلة Afeela القادمة بالتأكيد وكأنها عرض Sony ، وليس Honda. تعاملت Sony مع الاتصالات حول السيارة ، وتعاملت مع الصحفيين ، وظهرت لأول مرة وسط عرض تقديمي رئيسي أوسع يتضمن دعابة لـ Neill Blomkamp’s توريزمو غران أجهزة التحكم في الألعاب التي تركز على الأفلام وإمكانية الوصول للأشخاص الذين يعانون من تحديات في التنقل.
لكنها لا تزال مشروعًا بنسبة 50-50 ، مع Yasuhide Mizuno ، المدير التنفيذي السابق رفيع المستوى في شركة هوندا ، في مقعد الرئيس التنفيذي.
هوندا ستكسب الكثير أيضًا. من النادر أن ترى أي شركة يابانية تأخذ سوق السيارات الكهربائية على محمل الجد. علامات تجارية مثل Honda و Toyota و Mazda و Nissan هم خلف المنافسين الأمريكيين والأوروبيين والكوريين الجنوبيين في EVs البطارية. من المقرر طرح أول سيارة كهربائية حديثة حقًا من هوندا ، Prologue كروس ، العام المقبل ، ولكن حتى هذا تستخدم منصة Ultium EV من جنرال موتورز بدلاً من الأجهزة الداخلية.
بالنسبة لهوندا ، تعد Afeela جزءًا من فرصة اللحاق بالركب. أخبار السيارات التقارير التي ستستخدمها سيارة Sony-Honda منصة هوندا جديدة كهربائية بالكامل تسمى e: Architecture، وستطلق شركة صناعة السيارات اليابانية لأول مرة سيارة كهربائية مماثلة تحت علامتها التجارية الخاصة في وقت قريب من إطلاق Afeela.
“على المستوى السطحي ، هذه اثنتان من أشهر وأرقى الشركات اليابانية في مجال تخصصهما يجتمعان معًا.”
قال جوميني: “من وجهة نظر شركة هوندا ، فهم يحصلون أساسًا على عميل أو عميل للمساعدة في دفع تكاليف تطوير السيارات الكهربائية الخاصة بهم واللحاق بالركب”. “هناك بالتأكيد نوع من التردد على شركات صناعة السيارات اليابانية للذهاب بالكامل إلى [EV] الفراغ. لكنني أعتقد أنهم يدركون أن هذا هو المكان الذي تتجه فيه الأمور “.
مع هوندا ، لا تحصل شركة Sony على شريك مثبت فحسب ، بل تحصل أيضًا على شريك يتمتع بحضور تصنيعي هائل في الولايات المتحدة – أصبحت البنية التحتية لصناعة السيارات هنا قوية جدًا لدرجة أن جميع سيارات Hondas و Acuras المباعة في أمريكا تُصنع أيضًا في أمريكا. سيسمح القيام بذلك لشركة Sony بالاستفادة من التغييرات الأخيرة بموجب قانون خفض التضخم الذي يسمح بالحوافز الضريبية الكاملة للمركبات الكهربائية عندما يتم تصنيع السيارة وبطاريتها في أمريكا الشمالية ؛ في الواقع ، تعمل هوندا الآن في مصنع للبطاريات بقيمة 4.4 مليار دولار في ولاية أوهايو.
قال جوميني: “إذا نظرت إلى تسلا وريفيان وآخرين ، فإن الإنتاج هو المكان الذي يتعثرون فيه حقًا”. “كل شيء على ما يرام حتى يبدأ المصنع في الفتح.”