▪︎ مجلس نيوز
لقد مر عقد من الزمان منذ ظهور أول سيارة تسلا EV لأول مرة تجاريًا وبدأت كهربة مجتمع السيارات الأمريكي بشكل جدي. كان القبول في التكنولوجيا الجديدة بطيئًا في البداية ، ولكن على مدار السنوات العشر الماضية مع نمو قدرات البطاريات وتقلص القلق ، أصبحت السيارات الكهربائية مشهدًا يوميًا في معظم أنحاء البلاد. لا يضر ذلك فعليًا أن كل صانع سيارات بارز على هذا الكوكب قد قفز على عربة كهربائية باستثمارات كبيرة في تقنيات البطاريات والإنتاج بالإضافة إلى تعهدات بتزويد مجموعاتهم بالكهرباء في غضون عقد أو نحو ذلك.
حتى تباطؤ الإنتاج في السنوات الأخيرة وتعطل سلسلة التوريد الناجم عن جائحة COVID لم ينجح في تعطيل زخم الصناعة. ذكرت وكالة الطاقة الدولية في يناير أن المركبات الكهربائية تمكنت من مضاعفة حصتها في السوق ثلاث مرات بين عامي 2019 و 2021 تم بيع 6.6 مليون وحدة على مستوى العالم العام الماضي. هذا لا يعني استبعاد الآثار المدمرة لنقص الرقائق الذي شهده أساطيل من السيارات المكهربة على وشك الانتهاء متوقفة ومعطلة كما كانوا ينتظرون المكونات الضرورية. أو في حالة تسلا ، تباع ببساطة بدون الجزء المطلوب – اهدأ ، إنه مجرد عمود توجيه ، لا يوجد شيء حاسم هناك ، على أي حال هذا ما هو الطيار الآلي ، أليس كذلك؟
قضى عام 2022 على أي شكوك باقية حول ما إذا كانت المركبات الكهربائية موجودة لتبقى (تلميح: إنها موجودة). “حتى الآن في عام 2022 ، ارتفعت مبيعات السيارات الكهربائية العالمية بنسبة 70 في المائة ، أو حوالي 2 مليون وحدة ،” من أرقام عام 2021 ، وفقًا لمورجان ستانلي. وتتوقع زيادة أخرى بنسبة 22 في المائة – حوالي 1.8 مليون وحدة أخرى – في عام 2023. الصين قامت BYD بتعيين سجلات مبيعات EV الشهرية على مدار العام. محليا ، دراسة Experian صدرت في أكتوبر لاحظت تسجيل أكثر من 600 ألف سيارة كهربائية جديدة خلال الأشهر العشرة الأولى من عام 2022 ، بزيادة قدرها 60 في المائة على أساس سنوي. قد لا تكون المركبات الكهربائية متينة تمامًا مثل أبناء عمومتها الهجينين ، ولكن من يهتم بذلك عندما يكون لديك كتلة كين “دعنا نرى ما إذا كان بإمكاني لف البرميل هذه السيارة” التي تهب الأبواب من فيغاس ستريب في سيارة أودي S1 Hoonitron بقوة 800 فولت؟ أو هل تدغدغ فولكس فاجن الحنين العميق للجمهور الأمريكي بعربة هيبي واجن المعاد تصورها للقرن الحادي والعشرين؟ حتى سوني تدخل في لعبة EV. لم تعد السيارات الكهربائية مكانًا مناسبًا ، لقد أصبحت جزءًا لا يمحى من الثقافة.
من حيث الحصة السوقية ، احتفظ كل من Tesla و BYD بمركزهما المهيمن في أسواقهما النسبية و تنافس لفترة وجيزة للحصول على المركز الأول على مستوى العالم قبل انسحاب BYD. تمثل مبيعات السيارات الصينية الآن ما يقرب من 20 في المائة من الإجمالي العالمي. من جانبها ، اجتازت Tesla معالم بارزة في طرازها رقم 10000 Y الذي تم إنتاجه في Texas Gigafactory والمركبة المليون التي يتم إنتاجها في Gigafactory Shanghai.
شهد عام 2022 أيضًا تحركات كبيرة واستثمارات أكبر من بقية صناعة السيارات ، من فورد وجنرال موتورز على وجه الخصوص. بدأ فورد تسليم شاحنة البيك أب F-150 Lightning EV التي طال انتظارها في مايوحولتهم إلى قاعات اجتماعات متنقلة بمساعدة Cisco ، وبدأوا اختبارًا تجريبيًا لقدرات الشحن ثنائية الاتجاه مع المرافق العامة في كاليفورنيا كما فعلت جنرال موتورز ، وطورت كيمياء بطارية جديدة ، وأعلنت عن خطط لجلب سبعة طرازات كهربائية إضافية إلى السوق الأوروبية بحلول عام 2024 ، وتخيلت عالم بلا معارض وكلاء لبيع السيارات الكهربائية. جنرال موتورز لديها عام خاص بها. بدأت الشركة إنتاج سيارتها الجديدة Lyriq EV ، وكشفت النقاب عن سيارتها Yukon Denali و Silverado و Blazer و Celestiq EVs. طرحت سيارة كورفيت الهجينة القادمة ، وحصلت على قرض اتحادي كبير لتوسيع قاعدة تصنيع البطاريات.
وأعلنت هيونداي في عام 2022 عن استثمار بقيمة 5 مليارات دولار في طاقتها الإنتاجية في الولايات المتحدة ، بما في ذلك مصنع جديد للمركبات الكهربائية في جورجيا. أعلنت شركة صناعة السيارات الكورية ، التي صعدت بهدوء إلى مكانة بارزة في سوق الولايات المتحدة في السنوات الأخيرة ، عن سيارتها الكهربائية الرائدة التالية ، أيونيك 6 ، في يوليو / تموز ، وهي الأحدث في جهود هيونداي لإطلاق 17 طرازًا من السيارات الكهربائية بحلول نهاية العقد. عرضت كيا ، العلامة التجارية الشقيقة لشركة هيونداي ، سيارة EV6 GT الأكثر قوة في أسبوع مونتيري للسيارات.
كانت سيارة فولكس فاجن 2022 مثمرة أيضًا ويبدو أن صانع السيارات قد احتضن تمامًا مستقبله المكهرب (