▪︎ مجلس نيوز
قليلون هم الذين توقعوا المشهد الاقتصادي والجيوسياسي الذي واجه قطاع التنقل في عام 2022. مع استمرار معاناة الصناعة من نقص المواد – وخاصة رقائق أشباه الموصلات – الناجم عن إغلاق COVID-19 ، أدى غزو أوكرانيا إلى اختبار مرونة القطاع بشكل أكبر.
وقد أدى ذلك إلى تكافح الشركات لفطم نفسها عن النفط الروسي. خلقت نتيجة ذلك تركيزًا قويًا على الطاقة المتجددة ، بما في ذلك الحفظ ، وتحسين الكفاءة التشغيلية ، والكهرباء ، وهي موضوعات ستمتد عبر جميع مجالات التنقل في عام 2023.
ولكن هناك الكثير الذي يمكن أن نتوقعه من القطاع العام المقبل ، وإليك بعضًا من تلك التوقعات.
المزيد من وسائل النقل العام المدعومة
احصل على تذاكرك لـ TNW فالنسيا في مارس!
يأتي قلب التكنولوجيا إلى قلب البحر الأبيض المتوسط
شهد عام 2022 قيام دول مثل إسبانيا وألمانيا بدعم النقل العام وستمتد هذه المبادرات حتى عام 2023.
حظرت فرنسا الرحلات الداخلية قصيرة المدى ، مما قلل من تكلفة تذاكر القطارات على طول الطريق. من المحتمل أن نرى المزيد من الدول تستثمر في النقل العام لتقليل اعتماد المواطنين على الغاز.
ستصل المركبات الكهربائية التي تعمل بالطاقة الشمسية (sEVs) إلى الطرق لأول مرة
يمكننا توقع أشياء كبيرة للمركبات الكهربائية الشمسية في عام 2023. سونو موتورز من المتوقع أن تدخل سيون ، 25000 يورو ، هاتشباك تعمل بالطاقة الشمسية ، حيز الإنتاج في النصف الثاني من العام. وفقًا للمدير التنفيذي Laurin Hahn ، ستبدأ الشركة في تلبية الطلبات المسبقة داخل الاتحاد الأوروبي بعد ذلك. على الرغم من أن الشركة تمر ببعض المشكلات.
من المحتمل أن تصل السيارة الكهربائية الشمسية طراز “0” Lightyear التي تبلغ تكلفتها 250.000 يورو – والتي تم تطويرها في هولندا – على الطرق بجانب مدينة Squad Solar City. في كاليفورنيا ، قد تطلق أبتيرا سيارتها الكهربائية الشمسية ذات المقعدين.
ووفقًا لما قاله هان ، الرئيس التنفيذي لشركة Sono Motor ، فإن توفر المركبات الكهربائية الشمسية المتطورة تقنيًا والآمنة والمنتجة للطاقة – على عكس المركبات الكهربائية البسيطة المستهلكة للطاقة – يمثل قفزة كبيرة إلى الأمام في صناعة السيارات الكهربائية حتى الآن.
وأضاف: “كل من هذه الشركات هي شركة رائدة في صناعة ناشئة ملتزمة بتحقيق حلم التنقل الصفري حقًا ، والذي تجنبنا لفترة طويلة”.
الشحن ثنائي الاتجاه ليحظى بلحظة
في الوقت الحالي ، يعد الشحن ثنائي الاتجاه للمركبات الكهربائية ميزة لطيفة ، ولكن في عام 2023 ، ستصبح أكثر طلبًا بعد.
سيرغب مالكو السيارات الكهربائية في تقليل تكاليف الطاقة في المنزل والمكتب ، واستخدام مركباتهم الكهربائية كمصدر بديل للطاقة يمكن أن يكون مجرد تذكرة.
يتطلب الشحن ثنائي الاتجاه عادةً استثمارًا في الأجهزة. ولكن وفقًا لهان ، يمكن أن تكون سيون من أوائل شركات تصنيع السيارات الأوروبية التي تقدم للمستهلكين القدرة على شحن المركبات الأخرى أو إعادة الطاقة إلى شبكة عامة أو خاصة (مثل الشبكة المنزلية) – دون أي أجهزة إضافية.
Ebikes في نقطة الانقلاب
كان عام 2022 عامًا رائعًا بالنسبة إلى ebikes ، حتى مع وجود الأجهزة بيع السيارات في الولايات المتحدة. في معظم أنحاء أوروبا ، أصبحوا وسيلة النقل في كل مكان لسكان المدن.
Tanguy Goretti – الشريك المؤسس والمدير التقني لشركة كاوبوي – يتنبأ بتبني أوسع بين العائلات التي ستستمر في التخلي عن سيارتهم الثانية لأن تشغيلها يصبح مكلفًا للغاية. توفر Ebikes للعائلات “خيار نقل عملي وبأسعار معقولة يمكن لجميع أفراد الأسرة المشاركة فيه.”
استعرضت TNW العديد من ebikes الرائعة لتصميمها الرائع وفائدتها ، ولكن هناك أيضًا قدرًا كبيرًا من ابتكارات البرامج التي يتوقع جوريتي نموها في عام 2023.
إنه يعتقد أن ebikes ستحظى بلحظة iPhone الخاصة بها ، موضحًا أنه في السنوات العشر الماضية ، حدثت لحظتان مهمتان في الأجهزة: الكهرباء والاتصال. وتابع: “هذا بالضبط ما حدث مع iPhone أو Tesla ؛ أصبحت الاختلافات في الأجهزة أقل صلة ، وأصبحت البرامج هي العنصر الرئيسي ، وسرعان ما ستحذو صناعة ebike حذوها “.
سوف تتوسع الحركية الصغيرة ، لكنها ستكافح من أجل الربحية
كان عام 2022 عامًا مهمًا آخر للتنقل المصغر ، حيث ركز المشغلون على توسيع الأساطيل ودخول أسواق جديدة. لكن التحدي المتمثل في الربحية يلوح في الأفق بشكل كبير ، مما أدى إلى تسريحات العمال التي رأيناها عبر النظام البيئي التكنولوجي بأكمله. هذا العام المشغلين الرئيسيين لخدمات التنقل المصغر المشتركة مثل Voiو طائر، و الطبقة قد تم تقليص حجمها بشكل كبير.
هناك أيضًا تكهنات بأن باريس قد تحظر escooters استجابة لتحديات وقوف السيارات والحوادث ، على الرغم من التعزيز في كل من الملكية والركاب. تعاقدات المدينة مع Lime و Dott و Tier كلها جاهزة للتجديد في فبراير 2023 ، لذا توقعوا رؤية مخاطر الهاربين الذين يسيطرون على وسائل الإعلام الفرنسية.
لا تزال مواقف السيارات وركوب الرصيف من نقاط الألم البارزة ، لذا توقع أن ترى المزيد من الاهتمام الممنوح لـ تقنية التي تدير كيفية ركب الركاب وتوقفهم. قد تصبح حلول الإرساء (والشحن) جزءًا مهمًا من البنية التحتية للمدينة في بعض الأماكن العامة لتقليل الفوضى.
ثم هناك برلين. بدءًا من 1 يناير ، يمكن إيقاف الدراجات والدراجات البخارية والدراجات البخارية (للإيجار أو غير ذلك) في الأماكن العادية مجانًا. بينما أحب رفع مكانتهم في السلسلة الغذائية لوقوف السيارات ، إلا أنني أنتظر جحافل أصحاب السيارات الغاضبين لقيادة السيارات فوقهم.
هناك أيضًا أخبار سارة في المملكة المتحدة مع وزارة النقل تمديد المحاكمات حتى مايو 2024. سيكون هذا اختبارًا أساسيًا لمعرفة ما إذا كان بإمكان البائعين تحسين سلوك الراكب وزيادة عدد المستخدمين. ومع ذلك ، فمن غير المرجح أن نرى رفع الحظر عن الحافلات الخاصة ، والتي تقتصر حاليًا على استخدام الأراضي الخاصة.
صعود وصعود التصميم الدائري
لقد توقعت العام الماضي أن التصميم الدائري سيكون سمة رئيسية لعام 2022 – وسيستمر هذا.
للتذكير ، يعيد التصميم الدائري تخيل إنشاء المنتج تمامًا ، من المخططات الأصلية إلى مراحل دورة الحياة المختلفة ، وما يحدث لكل عنصر بعد أن يحقق الغرض الأصلي منه.
يبدأ العام المقبل توسيع اللوائح العالمية للبطاريات وأصل المواد الحرجة ، ولكن ليس اللانهائية ، مثل الكوبالت والليثيوم.
جديد لوائح البطارية في الاتحاد الأوروبي أنشأت سلسلة من المتطلبات الإضافية الإلزامية. يجبر صانعو البطاريات (والمستخدمون مثل شركات صناعة السيارات) على النظر في دورة حياة البطارية ، من البحث والتطوير إلى مواد مصدر التعدين ، وإغلاق حلقات إعادة تدوير المواد ، وإدارة البطارية المنتهية الصلاحية.
من الناحية العملية ، في عام 2023 ، سنرى صانعي السيارات والدراجات يركزون على دائرية الحلقة المغلقة حيث يتم إعادة استخدام الأجزاء المنتهية الصلاحية لعمل تصميمات جديدة. يمكننا أيضًا أن نتوقع توسعًا في البحث والتطوير في ابتكار البطاريات من تصميم المواد إلى تطوير بطاريات قابلة لإعادة الاستخدام والإصلاح.
تصنيع أكبر للمواد المستدامة
في عام 2023 ، سيستمر الابتكار في النمو من حيث المواد المستخدمة في تصنيع سياراتنا.
هذا العام ، أصبحت فولفو السويدية أول شركة مصنعة للشاحنات في العالم تبدأ في الاستخدام الفولاذ الخالي من الأحافير في شاحناتها الكهربائية. يتم تصنيع الفولاذ باستخدام تقنية جديدة تمامًا مع الكهرباء الخضراء والهيدروجين. والنتيجة هي انخفاض كبير في تأثير المناخ وخطوة مهمة نحو سلسلة قيمة انبعاثات صافية صفرية.
يتوسع ابتكار المواد أيضًا ليشمل الدراجات. صناعات ركوب الدراجات في أوروبا، الهيئة التجارية للصناعة ، على وشك المضي قدمًا تتبع المواد والابتكار في عام 2023.
بالإضافة إلى ذلك ، بدء التشغيل رويتز تعمل على دراجة معيارية تسمى Life ، وهي عبارة عن شيء مكون من أجزاء قابلة للتبديل. سيتم إصلاح الوحدات أو إعادة تصنيعها لتكون جاهزة لدورة الحياة التالية. سيتم إطلاق ebike المعيارية من Roetz في عام 2023.
أيضًا ، دخلت الشركة الألمانية igus والشركة الهولندية MTRL في شراكة لإنشاء igus: الدراجة، وما يجعله مميزًا للغاية هو حقيقة أنه مصنوع من 90٪ من النفايات البلاستيكية المعاد تدويرها ، بما في ذلك الإطار والمحامل وأذرع المكابح والدواسات والحزام.
لذلك لدينا ، عدد قليل من التوقعات لعام 2023. نحن نعلم أنه حتى مع التحديات ، فإن قطاع التنقل يعمل إلى الأبد على تحسين وتطوير عروض المنتجات وتغيير كيفية نقل الأشخاص والمنتجات إلى الأفضل.