▪︎ مجلس نيوز
أعلنت Stellantis ، الشركة التي تقف وراء Fiat و Dodge و Jeep ، أنها تخطط لوقف أحد مصانعها وتسريح 1200 عامل بحلول فبراير. أسبابه؟ الضغط الناجم عن فيروس كوفيد -19 ، بالتأكيد ، جنبًا إلى جنب مع اندفاعة من النقص في الرقائق – ولكن بشكل أساسي كل تلك المركبات الكهربائية التي يتعين عليها صنعها.
المصنع المعني هو الذي يبني Jeep Cherokees في إلينوي ، وتأتي الأخبار بينما تستعد شركة صناعة السيارات لمفاوضات الاتحاد. بينما يجادل عمال السيارات المتحدون بأن “الانتقال إلى الكهربة يخلق أيضًا فرصًا” في المصنع ، قال متحدث باسم شركة Stellantis لم يذكر اسمه سي ان بي سي و صحيفة وول ستريت جورنال أنه كان بدلاً من ذلك سبب التوقف. “التحدي الأكثر تأثيرًا هو التكلفة المتزايدة المتعلقة بتزويد سوق السيارات بالكهرباء” ، كما تدعي الشركة ، مضيفة أنها تستكشف استخدامات أخرى للمصنع ، وأنها تحاول إيجاد وظائف للعمال الذين تقوم بتسريحهم.
Stellantis تنفق المليارات على المركبات الكهربائية
لكن دعنا نعود إلى الوراء لثانية واحدة – يقول أحد أكبر صانعي السيارات في العالم إنه يتعين عليه إغلاق مصنع إلى أجل غير مسمى بسبب كم تكلف الكهرباء؟ هذا ادعاء جريء ، خاصةً لأنه قادم من شركة أعتبرها في المركز الثالث بعيدًا في سباق أكبر ثلاث شركات لصناعة السيارات الأمريكية لنقل تشكيلاتهم من الغاز إلى البطاريات. كما أنه لا يساعد في أن Stellantis كانت تعد بعدد غير قليل من سيارات الجيب المكهربة ، ومن الصعب معرفة سبب عدم تمكن هذا المصنع من لعب دور في صنع هذه المركبات ، والتي من المقرر طرح واحدة منها على الأقل العام المقبل (والعديد منها التي كان من الصعب جدًا العثور عليها).
هذا لا يعني أن Stellantis لا تنفق الكثير على المركبات الكهربائية – لقد وعدت بتقسيم فاتورة تصل إلى 3 مليارات دولار مع Samsung لمصنع بطاريات في إنديانا ، وتستثمر 4.1 مليار دولار في منشأة مماثلة تقع في كندا ، هذه المرة مع إل جي. لكن هذا ليس استثمارًا كبيرًا بشكل لا يمكن تصوره مقارنةً ببعض أقرانها: تنفق جنرال موتورز مبلغًا ضخمًا يبلغ 7 مليارات دولار على أحد ثلاثة تعمل مصانع بطاريات السيارات الكهربائية ، وتساعد هوندا في بناء مصنع بقيمة 4.4 مليار دولار في أوهايو (وإنفاق 700 مليون دولار إضافي لإعادة تجهيز المرافق الحالية) ، وأعلنت شركة فورد أنها تبني ثلاثة مواقع مرتبطة بالمركبات الكهربائية بسعر يزيد عن 11.4 مليار دولار.
مقارنة فورد مثيرة للاهتمام ، مع ذلك ، لأنها مرت أيضًا بجولة أخيرة من عمليات التسريح ، مما أدى إلى قطع حوالي 3000 وظيفة. لا توجد جوائز لتخمين أحد الأعذار التي قدمها للموظفين ؛ “لدينا فرصة لقيادة هذا العصر الجديد والمثير من السيارات المتصلة والكهربائية” ، كما قرأت مذكرة من الرئيس التنفيذي جيم فارلي ورئيس مجلس الإدارة بيل فورد. “يتطلب بناء هذا المستقبل تغيير وإعادة تشكيل جميع جوانب الطريقة التي عملنا بها تقريبًا لأكثر من قرن.” وهذا يعني بالطبع إلغاء الوظائف.
من السابق لأوانه القول ما إذا كانت السيارات الكهربائية ستصبح كبش فداء شائعًا إذا استمرت صناعة السيارات في تسريح العمال ، ولكن لدينا الآن شركتان على الأقل تحاولان رسم سبل عيش الآلاف من الناس على أنها تكلفة المستقبل. (الشركات التي تعمل في مجال السيارات الكهربائية مثل Tesla أو Rivian ، والتي قامت أيضًا بجولات هائلة من عمليات التسريح الخاصة بها هذا العام ، لا تتمتع بهذه الرفاهية).