▪︎ مجلس نيوز
إذا كنت تريد رؤية طائرات بدون طيار تحلق عبر أوروبا ، فلدينا أخبار جيدة. شركة طائرات هذا الأسبوع دروناميكس حصل على منحة قدرها 2.5 مليون يورو من قبل المفوضية الأوروبية في إطار برنامج تسريع مجلس الابتكار الأوروبي (EIC) المرموق.
Dronamics هي أول شركة طيران مرخصة للشحن الجوي في أوروبا وشركة Thه أنااتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) أول شريك استراتيجي للطائرات بدون طيار. لقد استغرق هذا وقتا طويلا جدا.
لكن ، أولاً ، دعنا نتحدث عن Dronamics. تطور الشركة طائرات بدون طيار كبيرة طويلة المدى مصممة خصيصًا للشحن ، مثل Black Swan ، والتي يمكنها حمل 350 كجم لمسافة تصل إلى 2500 كيلومتر.
طريقة الشحن هذه أسرع بنسبة تصل إلى 80٪ ، وأرخص بنسبة 50٪ ، وانبعاثات أقل بنسبة تصل إلى 60٪ مقارنة بوسائل النقل البديلة – بما في ذلك الشحن الجوي – مما يجعلها رائعة لعمليات التسليم في الأميال المتوسطة.
سيمكن ذلك الشحن في نفس اليوم في صناعات مثل المستحضرات الصيدلانية والتجارة الإلكترونية والمساعدات الطارئة. يمكن للطائرات بدون طيار السفر لمسافات طويلة ، مما يساعد العملاء الذين لا يخدمهم حاليًا مزودو التوصيل التقليديون.
نهج أوروبا البطيء تجاه الطائرات التجارية بدون طيار
كانت طائرات التوصيل التجارية بطيئة في الانتشار في أوروبا. في الولايات المتحدة وأستراليا ، يركز استخدامها على عمليات التسليم الصغيرة ، مع شركات مثل جناح (بتمويل من Alphabet) ، Flytrex، و زيبلاين، توصيل طلبات الطعام الصغيرة والبقالة والأدوية إلى المناطق السكنية المحظورة.
في أوروبا ، هناك شركة ناشئة إيرلندية فقط مناع تقوم حاليًا بتوصيل البقالة والأغذية والأدوية في Balbriggan ، مقاطعة دبلن. تعمل هذه مع نموذج حيث يتم عادةً إسقاط البضائع في الأفنية الخلفية أو في الحديقة الأمامية ، مما يثير تحديات المتر الأخير لسكان الشقق في المدن الأوروبية.
سيتم طرح التقارير الإقليمية بدون طيار قريبًا
تدعم المنحة تطوير وبدء تشغيل أسطول طائرات الشحن بدون طيار من Dronamics ، ونشر أول طائرات بدون طيار في شبكتها ، بالإضافة إلى العمليات في أوروبا.
تضم شبكة Droneport الأوروبية حاليًا أكثر من 35 مطارًا في 11 دولة أوروبية ، بما في ذلك بلجيكا وكرواتيا وفنلندا وإيطاليا والسويد.
التحدي المتمثل في جعل النقل متوسط المدى مستدامًا
علاوة على ذلك ، بينما يتم تسليم الطائرات بدون طيار مكسب كبير للبيئة مقارنة بالمركبات التي تستهلك الكثير من الوقود ، حتى الآن ، من الغريب أنه لا توجد إعانات بيئية لاستخدام طائرات التوصيل بدون طيار ، على عكس السيارات الكهربائية والشاحنات والشاحنات والدراجات.
تركز Dronamics اهتمامها على الاستدامة المستقبلية ، لكن الحصول على طائرة بدون طيار تطير لمسافات طويلة مع حمولات ثقيلة مهمة صعبة ، لذلك تنشر معظم الشركات طائراتها بالوقود حتى يكون لديها دليل كافٍ على نموذج أعمالها المثبت. لكن Dronamics تحاول اتباع نهج مختلف.
الشركة مؤخرا شركاء مع مطور تكنولوجيا الطيران Cranfield Aerospace Solutions (CAeS) لدمج خلايا وقود الهيدروجين في طائراتهم. في الوقت الحالي ، تستخدم الطائرات التي تحلق على نفس المسافة بنفس وزن الحمولة الوقود ، بسبب التحدي المتمثل في الرحلات الطويلة التي تعمل بالبطاريات أو الهيدروجين. لحسن الحظ ، هناك وفرة في البحث والتطوير في هذا المجال ، لذلك يمكننا توقع أشياء كبيرة في السنوات القادمة.
الشركة أيضا في شراكة مع صفر بترول الذي يقدم أ الاستبدال المباشر للوقود الحالي القائم على الوقود الأحفوري ، مما يوفر نفس الأداء والمدى بشكل مستدام وخالي من الأحفوريات. يتم تصنيعه عن طريق استخراج الهيدروجين من الماء والتقاط الكربون من ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي ، وهي عملية مستدامة تمامًا عند استخدام مصادر الطاقة المتجددة مثل الرياح أو الطاقة الشمسية. عند حرقها ، تنبعث منها بالضبط نفس كمية الكربون المستخدمة في إنتاجها ، مما يؤدي إلى عملية دائرية بالكامل.
الطائرات بدون طيار ضرورية إذا أرادت أوروبا تحقيق أهدافها المتعلقة بتغير المناخ. تمتلك صناعة الطيران هدفًا جماعيًا يتمثل في عدم وجود انبعاثات كربونية صافية بحلول عام 2050. إذا تمكنت الشراكة من تطوير حل هيدروجين أخضر بنجاح ، فسوف تسرع هدف التسليم السريع المستدام وغير الملوث للطائرات بدون طيار في الميل الأوسط. وهذا يعني عددًا أقل من الشاحنات على الطرق ، وحركة مرور أقل على الطرق ، ومستويات تلوث أقل. هذا فوز للجميع.