▪︎ مجلس نيوز
وايمو تحافظ (بدون سائق) على طول الطريق.
أصدر قسم الأبجدية إعلانين هذا الأسبوع بهدف تسليط الضوء على التقدم – وإن كان تدريجيًا – في محور الروبوت الخاص به. الأول هو أنه ، بدءًا من هذا الأسبوع ، يمكن لأي شخص يقوم بتنزيل تطبيق الشركة أن يرحب الآن بإحدى سيارات Waymo ذاتية القيادة في وسط مدينة فينيكس. (كانت الخدمة في السابق متاحة فقط لبرنامج “Trusted Tester” التابع للشركة والذي يضم أشخاصًا من قائمة انتظار يوقعون اتفاقيات عدم إفشاء للوصول المبكر إلى سيارات Waymo في مناطق الخدمة الجديدة.)
والثاني هو أن إدارة السيارات في كاليفورنيا وافقت على تعديل تصريح Waymo ليشمل المركبات بدون سائق ، مما يعني أن الشركة لديها الضوء الأخضر لنشر مركبات مستقلة بالكامل كجزء من خدمة سيارات الأجرة Waymo One في مدن مثل سان فرانسيسكو.
نهج Waymo البطيء والثابت هو نقطة مضيئة نادرة في بيئة قاتمة
تقدم هذه الإعلانات مجتمعة ، بلسمًا لأولئك العاملين في قطاع المركبات السمعية والبصرية الذين أصبحوا متشككين بشكل متزايد في أن السيارات ذاتية القيادة – وبشكل أكثر تحديدًا ، المحور الآلي – يمكن أن تصبح شيئًا حقيقيًا حقًا. ترك إغلاق Argo AI الشهر الماضي الكثيرين في الصناعة يشعرون باليأس من مستقبل تكنولوجيا AV. لكن نهج Waymo البطيء والثابت هو نقطة مضيئة نادرة في بيئة قاتمة.
لا يزال لدى الشركة طرق لتقطعها قبل أن تتمكن من المجادلة بمصداقية بأن هناك عملًا مستدامًا يجب بناؤه حول المركبات ذاتية القيادة. بعضها مجرد عقبات تنظيمية. على سبيل المثال ، لا تزال Waymo بحاجة إلى الحصول على تصريح بدون سائق من لجنة المرافق العامة في كاليفورنيا قبل أن تبدأ في فرض رسوم على العملاء لركوب سياراتها المستقلة بالكامل في الولاية. كروز منافس وايمو لديه بالفعل واحدة ؛ من المحتمل أن تتم الموافقة على Waymo أيضًا في النهاية.
ولا تزال هناك تساؤلات حول مدى السرعة التي يمكن أن تصل بها هذه التكنولوجيا إلى خدمة مربحة عندما يستغرق الأمر خمس سنوات من Waymo لتنمية خريطة خدمتها في Phoenix لتشمل منطقة وسط المدينة. (بدأت الشركة في اختبار سياراتها لأول مرة في الضواحي المحيطة بالمدينة في عام 2017).
ولكن إذا استمر Waymo في تحقيق هذه الانتصارات الصغيرة ، وما زالت Alphabet مستعدة لتمويل المشروع بخسارة (خسرت “الرهانات الأخرى” للشركة ، والتي تشمل Waymo ، 4.8 مليار دولار في عام 2020 و 5.2 مليار دولار في عام 2021) ، فلا يوجد سبب لافتراض أن مركباتها ذاتية القيادة لن تستمر في الظهور في المدن في السنوات القادمة.
من المحتمل أن تكون لوس أنجلوس هي التالية – وربما حتى مدينة نيويورك. على مراحل بهذا الحجم ، سيكون من الصعب جدًا على Alphabet سحب القابس دون إلحاق ضرر كبير بسمعتها.