▪︎ مجلس نيوز
هل هو قارب أم طائرة؟ وضع النظارات الخاصة بك على! من الواضح أنها عبارة عن عبارة ركاب تعمل بالطاقة الكهربائية.
من بنات أفكار الشركة السويدية الناشئة كانديلا، المكوك P-12 من المقرر أن تصبح أسرع وأطول سفينة ركاب كهربائية في العالم عند إطلاقها هذا الصيف.
تأسست شركة Candela في عام 2014 ، وأمضت سنوات في إتقان تصميمها على قوارب ترفيهية ، والآن ، تغذيها 20 مليون دولار حقن نقدي، تتطلع إلى زيادة الإنتاج وإدخال قوارب الركاب ذات القارب المحلق إلى التيار الرئيسي.
تقوم الشركة الناشئة حاليًا ببناء أول سفينتين في مصنعها الجديد في ستوكهولم ، و يكون في المناقشات مع 180 مشغلًا محتملاً حول العالم ، قالت لـ TNW في بيان مكتوب.
تعمل القوارب المائية بشكل مشابه لأجنحة الطائرة. عندما يتدفق الماء على سطح الرقاقة ، فإنه يخلق قوة تصاعدية ، ترفع القارب من الماء. هذا لا يبدو رائعًا فحسب ، بل إنه يقلل السحب ويسمح للقارب بالسفر بشكل أسرع. كما أنه يجعل الحرفة أكثر كفاءة في استخدام الطاقة.
انضم إلينا في مؤتمر تي إن دبليو يومي 15 و 16 يونيو في أمستردام
احصل على خصم 20٪ على تذكرتك الآن! عرض لوقت محدود.
لكن، القوارب المحلقية الكهربائية بطبيعتها غير مستقرة. للتغلب على هذه المشكلة ، أمضت كانديلا خمس سنوات في تطوير القوارب المائية التي يتم التحكم فيها بواسطة الكمبيوتر والتي تعدل 100 مرة في الثانية باستخدام بيانات من أجهزة استشعار تقيس ارتفاع الموجة وسرعة الرياح. هذا حرف بييحافظ على القارب ويقلل من دوار البحر – الجانب البغيض للعديد من الرحلات البحرية.
تدعي كانديلا أن المكوك P-12 سيكون له سرعة قصوى تبلغ 30 عقدة (55 كم / ساعة) ومدى يصل إلى 110 كم بشحنة واحدة. الأمر الأكثر إثارة للإعجاب هو أنه من المقرر أن يستخدم طاقة أقل بنسبة 80٪ من السفن التقليدية ، مما يقلل الانبعاثات. حديثا تحليل من قبل المعهد الملكي للتكنولوجيا (KTH) في ستوكهولم أن المكوك ينبعث منه 97.5 ٪ أقل من ثاني أكسيد الكربون على مدار دورة حياته من سفينة ديزل مكافئة.
يعتقد Lars Jörnow ، الشريك في المستثمر EQT Ventures ، الذي شارك في قيادة جولة التمويل ، أن P-12 تقدم حلاً “صديقًا للمناخ ومنخفض التكلفة” والذي سيكون بمثابة “تغيير قواعد اللعبة” بالنسبة للسفر المائي للركاب.
لم تجذب كانديلا المستثمرين فحسب ، بل اجتذبت أيضًا مخططي المدن. في عام 2021 ، بدء التشغيل وقعت صفقة مع إدارة النقل السويدية لبناء وتجريب المكوك كبديل محتمل لأسطول ستوكهولم المكون من 60 عبّارة ديزل.
تيلقد مولت الحكومة نصف المشروع ، مع تغطية كانديلا للنصف الآخر. يتطلع الشركاء لإكمال P-12 في نهاية عام 2023 ، والبدء في تجربة السفينة في عام 2024 ، لربط ضاحية إيكيرو التي تتوسع بسرعة ووسط المدينة.
هيتعين على سكان كيرو حاليًا القيام برحلة مدتها 55 دقيقة بالحافلة أو مترو الأنفاق أو العبارة التقليدية. ستغطي مركبة كانديلا P-12 المكوك الطريق الذي يبلغ طوله 15 كيلومترًا في 25 دقيقة – مما يوفر للمسافرين 50 دقيقة يوميًا.
يعتبر النقل البحري بالفعل أكثر وسائل النقل العام شعبية في ستوكهولم ، لكن الأسطول الحالي قديم ويشكل مصدرًا مهمًا للانبعاثات ، كما يقول جوستاف هيمنج ، نائب رئيس المجلس التنفيذي الإقليمي في ستوكهولم.
“قال كانديلا لـ TNW: هناك دعم سياسي واسع لاستبدال المزيد من العبارات في ستوكهولم ، حيث أن الهدف الصريح للسياسيين بالوكالة ليس فقط تقليل الانبعاثات من السفن الحالية ، ولكن أيضًا نقل التنقل من حركة المرور البرية إلى التي تنقلها المياه. وقد سمحت قدرة المكوك على الطيران وما تلاه من افتقار إلى الاستيقاظ بالحصول على إعفاء من الحد الأقصى لسرعة نهر ستوكهولم البالغ 12 عقدة.
قال جوستاف هاسيلسكوج ، المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة كانديلا: “إن فتح الممرات المائية الحضرية للنقل الكهربائي عالي السرعة يمكن أن يحدث ثورة في التنقل في مدن مثل سان فرانسيسكو أو سيول أو أمستردام – بتكلفة منخفضة للغاية”. “ليست هناك حاجة لبناء بنية تحتية جديدة.”
بالإضافة إلى التنقل داخل المدينة ، تتصور كانديلا السفر بين المدن وحتى السفر الدولي. يوم الأحد ، هو قام بأول معبر عالي السرعة على الإطلاق في سفينة كهربائية بين مالمو بالسويد وكوبنهاجن بالدنمارك. وفقًا لمتحدث باسم الشركة ميكائيل ماهلبيرج، راستغرقت الرحلة 30 دقيقة فقط وتكلفتها 3 يورو في الكهرباء.
وتقول إن مفتاح بقاء كانديلا هو القدرة على تحمل التكاليف. “قال كانديلا لـ TNW إن معظم الأوعية التقليدية التي تعمل بالبطاريات أو أوعية الهيدروجين لا تفتقر فقط إلى السرعة ونطاق أوعية الديزل التي يعتزم استبدالها ، ولكنها أيضًا مكلفة للغاية لشرائها وتشغيلها.
نظرًا لأن السفن التقليدية عالية السرعة تستخدم قدرًا كبيرًا من الطاقة ، فإنها تتطلب بنوك بطارية كبيرة وبنية تحتية للشحن في الرصيف. بفضل تقنية hydrofoil ، تستخدم P-12 بطاريات أصغر بكثير يمكن شحنها باستخدام بنية تحتية أقل تكلفة.
قال رئيسها التنفيذي إن التحدي الأكبر الذي تواجهه كانديلا الآن هو زيادة الإنتاج لتلبية الطلب. عبر الأجزاء الساحلية والحضرية من السفن ، تقدر Candela إجمالي السوق القابل للعنونة لمراكبهم المائية الكهربائية ليكون تقريبًا €30 مليار.
من لندن إلى كوبنهاغن إلى أمستردام ، تعتمد العديد من أكبر مدن العالم على المياه ، مما يجعل العبّارات الكهربائية خيارًا جذابًا للنقل النظيف والفعال.
تعتبر النرويج ، جارة السويد ، رائدة في شحن السفن الكهربائية على مستوى العالم ، بأكثر من 60 سيارة كهربائية العبارات قيد التشغيل ، من إجمالي أسطولها البالغ 200.
في وقت سابق من هذا العام ، تمت إضافة الشحن إلى الاتحاد الأوروبي نظام تداول الانبعاثات (أ ‘نظام cap-and-trade الذي يحد من كميات الانبعاثات لكل قطاع) ، والتي ينبغي أن تسرع من انتقال السفينة الكهربائية.
حاليًا ، في الاتحاد الأوروبي ، عبارات الركاب مسؤول ل 7٪ من انبعاثات الشحن ، وتشكل 0.2٪ من إجمالي انبعاثات الكتلة.